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實政圓桌立法會議員田北辰解釋,過往港鐵在風暴期間曾維持有限度服務,但2012年強颱風「韋森特」襲港,晚上因塌樹壓中大埔墟站附近架空電纜,導致電路損壞,東鐵綫全線癱瘓。結果站與站之間的乘客要離開車廂,冒着風雨徒步走回車站過夜。自此港鐵基於安全,遇有9號以上風球露天路段一刀切停駛。田北辰直言,8號風球不代表露天段必定安全,但始終要有界線,而從實際角度看,社會共識是8號風球後停工,大部分市民下班回家,若8號波已發出一段時間,市民仍未回家,就要自行承擔列車停駛風險。他指,若要確保日後風雨無阻,將來所有鐵路都全部採用地底隧道;在露天路段加設堅固的罩防止列車被強風吹倒,但牽涉額外成本:「絕大部分係錢問題,仲可以解決埋嘈音問題。」
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HU6455 發表於 2023-10-10 17:48 顯徑站都視為露天段既標準,有罩又如何
jpoon 發表於 2023-10-18 22:57 我9號波果日搭,見尖東站好多人行去尖沙咀站轉車(尖沙咀站塞爆架列車,搞到佐敦有客上唔到),然後何文 ...
如果行荃灣西至鑽石山,一車走天涯就會太疏唔夠載
kei_hk 發表於 2023-10-16 11:25 前九鐵線﹐訊號系統本身已經支援雙向行車。 所以﹐屯馬線何文田鑽石山﹐本身係可以一車走涯﹐期間以正常 ...
jpoon 發表於 2023-10-16 03:20 不過啱啱9號波屯馬何文田至鑽石山真係一車走天涯,行20分鐘一班(其實屯馬通車首日出事都係咁玩) ...
MCMoore 發表於 2023-10-10 22:29 河對面同廣州全部地底,咪唔會有白石角加站拖慢車程呢支歌仔唱
JR5204@26M 發表於 2023-10-10 18:44 SACEM信號系統問題,大部分路段唔支援雙向行車 如果要提供藍田至調景嶺服務,可能要一車走天涯,單軌雙向 ...
08x200-201 發表於 2023-10-11 19:14 宜家河對面的深圳6號線/6號線支線高架路段就已經搞全隔音屏蔽罩,4號線已經開始搞隔音屏障 但是最治標的 ...
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GMT+8, 2024-7-27 09:34
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