岑智明: 9號風停露天段旅客滯留損港形象港鐵需檢討

天文台前台長岑智明: 9號風停露天段旅客滯留損港形象港鐵需檢討

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天文台前台長岑智明今日（12日）發表評論文章，形容機場及港鐵滯客場面「是不幸的，也損害了香港作為世界級旅遊目的地的形象」，他強調，「問題的關鍵不在有否發出9號信號的預警，而在於港鐵為何不考慮實際天氣情况而決定停止服務」，認為港鐵有需要檢討。他又明言，9號信號等同10號風球的預警，所以不必期望天文台會發出預警。

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林偉強亦有閱讀岑智明的文章。他回應表示，不會質疑其科學知識，但關注九號風球下行車的安全問題，強調需以安全為首。現時港鐵於八號風球下，其實班次已經減少，一般需十分鐘或以上一班車，林解釋，其實露天段於八號波下已限速，擔心路軌突然出現障礙物。

林偉強表示，本身八號風球下，勞工處已建議不應上班，港鐵維持有限服務，是為了提供最後一項公共交通工具，讓市民於八號波下班回家，強調其實颱風期間，市民應留在安全地方，而非假日外出。他強調：「你十號風喺車上面一定安全咩？無人保證架，無人保證架車一定安全架。你唔知會唔會有機會大風吹，令到架車脫軌。」

林偉強又指，即使除下八號風球後，服務亦未完全恢復正常，需要先安排工程車行駛，以需保路軌安全。他又稱，就算要清除妨礙行車的塌樹，都要先確保員工的安全，反問：「如果真係九號、十號風球都要同事揸架車出去，係咪真係拎條命博呢？」他強調所有決定都要以安全為首，並批評：「不在其位，講嘢好輕鬆；但係你在其位嘅時候，你要諗好多嘢」。

當年韋森特正正係9號波冧樹令東鐵綫列車受阻乘客被困，即時暫停露天段乘客到車站後清客係比較少出意外的做法。
依家班磚家就係咁，未出事就鬧人唔開車，出咗事就鬧做乜開車搞到出事

都唔明點解要責任在龜記
九或十號屬天災及不可抗力
機管局都有一部分責任,唔可能
有淋浴或床鋪,至少都要有足夠
坐位讓滯留者等候,而唔係坐地下

唔知佢係驚天氣良好時太多人在
非禁區內坐甚至露宿,以往有報導過

以今次為例九號生效時間不算長
如九或十持續時間較長(天文台可以
非公開途經通知機管局)就直情不讓
客運機在香港降落

新T2起好後，可以行有蓋天橋去航天城，大把空間安置旅客。

神又係你,鬼又係你

到時CAF Train因為青馬大橋扭動而出軌又會嘈

台長搵老友亂up推落港鐵度？

政府連自身形象都未攪好就叫港鐵攪形象？多餘啦。

嚟嚟去去都係河北客
加個小紅書日日出一篇鬧香港
形象？哈哈哈

rheneaschoi 發表於 2023-10-12 17:44
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就算有保險願承接「Claim得保險」
肯定係已發生事故,龜記未致於人窮
志短到此地步,前線員工也不是帶命上班

由新冠嘅堂食限制、口罩令
到而家話九號波,港鐵都應該開車
相同嘅係嬰兒潮已達收成期,抗疫
仲可以話係國家政策,為工作年齡層
製造難處都不夠掠奪了,到而家旅客
稍多就建議前線送死,反正他們不用受

至於「唔滿意可離港」過去數年
實踐者並不少,但從沒發現年長人士
嫌公營醫院輪候久而離港,減輕社福負擔