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岑智明: 9號風停露天段旅客滯留損港形象港鐵需檢討

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天文台前台長岑智明: 9號風停露天段旅客滯留損港形象港鐵需檢討

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... J9A7RAfpGRRwCw78DhY

引用: 天文台前台長岑智明今日(12日)發表評論文章,形容機場及港鐵滯客場面「是不幸的,也損害了香港作為世界級旅遊目的地的形象」,他強調,「問題的關鍵不在有否發出9號信號的預警,而在於港鐵為何不考慮實際天氣情况而決定停止服務」,認為港鐵有需要檢討。他又明言,9號信號等同10號風球的預警,所以不必期望天文台會發出預警。


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回帖數目:20


本帖最後由 rheneaschoi 於 2023-10-12 17:45 編輯

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... dEqzTjLNlTL85YITT8g

引用: 林偉強亦有閱讀岑智明的文章。他回應表示,不會質疑其科學知識,但關注九號風球下行車的安全問題,強調需以安全為首。現時港鐵於八號風球下,其實班次已經減少,一般需十分鐘或以上一班車,林解釋,其實露天段於八號波下已限速,擔心路軌突然出現障礙物。

林偉強表示,本身八號風球下,勞工處已建議不應上班,港鐵維持有限服務,是為了提供最後一項公共交通工具,讓市民於八號波下班回家,強調其實颱風期間,市民應留在安全地方,而非假日外出。他強調:「你十號風喺車上面一定安全咩?無人保證架,無人保證架車一定安全架。你唔知會唔會有機會大風吹,令到架車脫軌。」

林偉強又指,即使除下八號風球後,服務亦未完全恢復正常,需要先安排工程車行駛,以需保路軌安全。他又稱,就算要清除妨礙行車的塌樹,都要先確保員工的安全,反問:「如果真係九號、十號風球都要同事揸架車出去,係咪真係拎條命博呢?」他強調所有決定都要以安全為首,並批評:「不在其位,講嘢好輕鬆;但係你在其位嘅時候,你要諗好多嘢」。


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  • 2# toyl
  • 2023-10-12 11:10

當年韋森特正正係9號波冧樹令東鐵綫列車受阻乘客被困,即時暫停露天段乘客到車站後清客係比較少出意外的做法。
依家班磚家就係咁,未出事就鬧人唔開車,出咗事就鬧做乜開車搞到出事

都唔明點解要責任在龜記
九或十號屬天災及不可抗力
機管局都有一部分責任,唔可能
有淋浴或床鋪,至少都要有足夠
坐位讓滯留者等候,而唔係坐地下

唔知佢係驚天氣良好時太多人在
非禁區內坐甚至露宿,以往有報導過

以今次為例九號生效時間不算長
如九或十持續時間較長(天文台可以
非公開途經通知機管局)就直情不讓
客運機在香港降落

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新T2起好後,可以行有蓋天橋去航天城,大把空間安置旅客。

神又係你,鬼又係你

到時CAF Train因為青馬大橋扭動而出軌又會嘈

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  • 8# 33606
  • 2023-10-12 21:24

台長搵老友亂up推落港鐵度?

  • 9# cky
  • 2023-10-13 05:39

政府連自身形象都未攪好就叫港鐵攪形象?多餘啦。

嚟嚟去去都係河北客
加個小紅書日日出一篇鬧香港
形象?哈哈哈

本帖最後由 kitarolo 於 2023-10-13 06:41 編輯

引用: rheneaschoi 發表於 2023-10-12 17:44
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... dEqzTjLNlTL85YITT8g

就算有保險願承接「Claim得保險」
肯定係已發生事故,龜記未致於人窮
志短到此地步,前線員工也不是帶命上班

由新冠嘅堂食限制、口罩令
到而家話九號波,港鐵都應該開車
相同嘅係嬰兒潮已達收成期,抗疫
仲可以話係國家政策,為工作年齡層
製造難處都不夠掠奪了,到而家旅客
稍多就建議前線送死,反正他們不用受

至於「唔滿意可離港」過去數年
實踐者並不少,但從沒發現年長人士
嫌公營醫院輪候久而離港,減輕社福負擔

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