2025-26年度已公佈的巴士路線計劃

一個post就睇到人可以去到有幾涼薄, 上面D提議大多係治標,  治本嘅有幾多去幫助身邊嘅人避免悲劇發生？

你想司機有咩責任呀? 停就一定停唔切架啦
而家司機衝上月台撞死人?
定係司機有軚盤扭軚避人跳軌?

不如問下點解多咗咁多自殺個案先啦

言下之意自殺發生處所嘅業主/管理人都有責任？

當東京首都圈都搞唔掂要死死氣裝哂APG又令JR改變一貫文化增加ATO使用率嗰陣，唔見得小香港有能力做到治本🤭
社會問題就算係大部分發達國家或地區如歐美日台都好難解決，相對上屆舒緩咗已經當贏

一日兩單,對東鐵線車長的心理
陰影就不算涼薄嗎? 無得話份糧包
他們不是警察消防救護等、已預計
需面對血腥等場景。至於到職安健
層面,龜記一定話「合理可行」情況
下東鐵線全線設幕門要時間。

短期措施未完成前,於到達月台
前的通道,展示求助熱線做法類似
投注站強制設輔導途徑的宣傳,也可
參考新加坡地鐵的標語
「生命要珍惜 行為要負責」

至於前面有意見輕鐵/半截式
幕門還是會發生不幸事件但機率
低得多,即使設公營安樂死也無法
杜絕,且參考外國例子多為現醫療
技術無法治好者才適用,亦設有輔導
或冷靜期制度,最終能挽回生命。

月台黃線寫低晒 求助熱線同鼓勵嘅語句得唔得?