lcl 發表於 2024-2-14 10:35 咁太子係咩？ 唔係叫興建？ 定係早期修正系統一早起好左唔用？ |
hellomato 發表於 2024-1-19 09:11 我都一度睇錯咗…… “全港首個在營運中鐵路隧道上興建的新車站” 睇到這句時想“唔係大圍咩？”， 之後醒起，睇漏咗「隧道」二字  |
| 只要每個新露天車站，入面開一兩間，落地玻璃望住室外景色及可堂食餐廳/咖啡店，已經可以提升租值+吸引人流 |
HU6455 發表於 2024-2-10 22:39 港鐵本業係地產，車站可以放多d MTR Stops先係目標  不過認真少少講，自從沙中線之後市區內都已經無乜新鐵路走線 所以會展站已經算係超前地預留左 再發展落去已經係新近個批city skyline式規劃 |
jpoon 發表於 2024-2-10 19:18 兩條線個交叉位係沙中線起個陣已經起左 |
| 參與人數 1 | aPower +2 | HugeC +10 | 收起 理由 |
|---|---|---|---|
 matthew1009
| + 2 | + 10 | 所以問題就係冇問題www |
jpoon 發表於 2024-2-10 19:18 港鐵依家既車站設計,已經係近乎「省錢」同「用得到就算」!之後點發展? 到時設計班人都攞曬彩走曬, 到時先會再算! 活生生既例子多多都有 |
s20131417 發表於 2024-2-9 09:57 問題正正係預留嘅半邊月台，個月台響南邊，東鐵綫響北邊，要駁去香港站就要是但一條穿過另一條，你咁樣玩其實有無諗過將軍澳綫點樣西行？ 我響blog都寫過 L4及L5層為月台部分，其中L4層為南行（往金鐘）方向，而L5層則為北行（往羅湖／落馬洲）方向。月台採用島式疊式的跨月台設計，北邊為東鐵綫月台，南邊則為預留北港島綫結構，但由於北港島綫西邊的走綫位於金鐘站以北，走綫無可避免地需要會穿過東鐵綫，加上西邊亦有荃灣綫路軌，而中環灣仔繞道亦在東鐵綫路軌北方不遠處，連同車站不遠處會展的結構及淨化海港計劃的排污隧道，大大增加未來北港島綫的工程難度；相對來說，車站東邊主要結構只有堅拿道天橋，如在興建車站時將東鐵綫放在車站南邊月台，而讓北港島綫在車站以東預先跨過東鐵綫，再將北港島綫月台放在北邊月台，可能會降低北港島綫的工程難度；另一方面，北港島綫到本文發表時仍未有興建的時間表，如設計車站時將月台佈置改為像紅磡站般，東鐵綫月台集中在上層（L4層），而北港島綫月台集中在下層（L5層），並將連接L4層至L5層的設施暫時關閉，相信更符合成本效益，也不致出現北港島綫在會展站以西的東鐵綫與北港島綫的交叉問題。 |
jpoon 發表於 2024-2-6 23:55 transfer node，強國好多轉車站都係用轉乘通道 如果未來路線個線位係穩定嘅，都會事先設計同起定用黎做轉乘通道嘅接駁位 |
jpoon 發表於 2024-2-6 23:55 起嗰陣已經預留定半邊月台俾北港島線 但正苦到而家就會到2046都無迫切性起 究緊坐喺辦公室嗰班官員喺度諗緊乜？ |
站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網
GMT+8, 2024-7-27 14:06
Powered by Discuz! X3.4
Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.
組圖打開中，請稍候......