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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 重鐵2023年載客率
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重鐵2023年載客率

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clivetock 發表於 2024-4-19 13:21 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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螢幕擷取畫面.png
除咗老鼠線之外,全線載客率比2022上升;老鼠線載客率會跌係因為2023比2022繁忙時間班次加密一倍,令可載客量增加


資料來源:https://www.legco.gov.hk/yr2024/chinese/fc/fc/w_q/tlb-c.pdf,答覆編號 TLB162

Ricky403 發表於 2024-5-15 17:55 來自手機 | 顯示全部樓層
helloabc 發表於 2024-5-15 15:45
facebook話個分半鐘直播自0830開始 而康城車開出班次為0825 0832 0838 所以0830時預報app應該已經顯示為" ...

未必係問唔到,而係唔敢問🤭
康城車而家6.65分鐘一班叫做載客率好過第二班隔2.55分鐘嘅第二寶琳車,但仍然未好過隔4.1分鐘嘅第一班寶琳車,加上北角樽頸,應該一段時間內都係維持6.65分鐘2+1安排
假如坑寶同康城係一比一客量,當頭班坑寶車都經常逼爆嗰陣,康城車只會更加逼爆
helloabc 發表於 2024-5-15 15:45 | 顯示全部樓層
kentbryo 發表於 2024-5-14 20:21
1. 康城車係7分鐘一班,大部份人都係time 到最尾一兩分鐘衝閘,攞分半鐘做sample 推算係唔準2. C出口係好 ...

facebook話個分半鐘直播自0830開始 而康城車開出班次為0825 0832 0838 所以0830時預報app應該已經顯示為"正在離開" 亦充分反映咗衝閘效應 反而個未知數係C出口嘅用量 0832班次可能未係最多人 星期一可能多人WFH不能作準等等 最可靠都係要港鐵公佈入閘數字 唔明點解班議員爭取加班咁多年 連一樣咁簡單基本嘅數據都問唔到 就算問唔到都應該搵人去點下數啦

另外 如果依家載客率真係有六成 咁康城人口由現時7萬升到9萬再加137區13.5萬 載客率會升到 60%x(7+9+13.5)/7=253% 當100%載客率都要加到1.53倍班次 即一小時由9班加到23班 即約兩分半鐘一班車 要由2+1變1+1都未夠 直情要1+2先得 睇落冇乜可能 仲要137區嘅人繁時分分鐘全車都冇人會落 到時康城站應該都幾難上車
kentbryo 發表於 2024-5-14 20:21 | 顯示全部樓層

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helloabc 發表於 2024-5-2 01:03
參考方議員於4月29日星期一8:30嘅一分半鐘直播 大概有150人進入康城站進入B出口
假設C出口唔多人用 以此 ...

1. 康城車係7分鐘一班,大部份人都係time 到最尾一兩分鐘衝閘,攞分半鐘做sample 推算係唔準2. C出口係好多人用,冇b 出口咁多,但1,3,5 期用既,佔人口1/3
3. 目測而家一定超過6成載客率,而康城人口會再升約30%
helloabc 發表於 2024-5-2 01:03 | 顯示全部樓層
toyl 發表於 2024-4-30 08:58
康城去將軍澳只需要繁忙時間出入閘數字就推測到載客率,呢個計算好簡單
...

參考方議員於4月29日星期一8:30嘅一分半鐘直播 大概有150人進入康城站進入B出口
假設C出口唔多人用 以此推算一小時客量為6000 載客率為 6000/16000=37% 車廂企滿應該只限於幾卡近樓梯嘅車廂

如果實現1+1加6班車 並以80%為目標載客率 預計可接載多15/9x80%/37%-1=2.6倍客量
以現時康城一帶約7萬人計 2.6倍已經超過18萬人足夠容納137區

https://www.facebook.com/christi ... os/351759557893701/
Toz 發表於 2024-5-1 12:31 | 顯示全部樓層
TA7343@N241 發表於 2024-4-19 16:02
東鐵竟然最迫?
唔知點解,上繁彩虹入九龍灣感覺仲爆過大圍落九龍塘。
會唔會係綠色線只係8:45左右先咁爆, ...

東鐵可以過海後,客量又之前又多左一截。
toyl 發表於 2024-4-30 08:58 | 顯示全部樓層

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Ricky403 發表於 2024-4-26 15:30
都係康城>將軍澳、坑口>將軍澳、太和>大埔墟、欣澳>青衣、太古>鰂魚涌呢啲路段嘅客量數字比較有啲用 ...

康城去將軍澳只需要繁忙時間出入閘數字就推測到載客率,呢個計算好簡單
helloabc 發表於 2024-4-29 22:12 | 顯示全部樓層
本帖最後由 helloabc 於 2024-4-29 22:16 編輯
TA7343@N241 發表於 2024-4-29 16:28
公司搬離港島都會減少過海需求。
公司一由港島搬上九龍,港島線載客率會減少,過海需求整體都減少。
因港 ...

關於將軍澳至調景嶺段 現時載客率應不高於最䌓忙嘅過海路段即84%   
現時寶坑將康四區人口約40萬 就算新增人口20萬 假設將綫班次可由27tph加至理論極限34tph 載客率仍不高於 84%x60/40x27/34=100%
20萬人應該足夠應付137區 康城餘下期數 同埋新公營房屋
估計當局有以上盤算 所以斷定將軍澳綫夠載整個137區 至於點樣分配寶琳車 137區車 將軍澳子彈車 去減低個別路段嘅樽頸 就交俾公司自己諗掂佢 睇吓新信號系統會唔會有幫助
helloabc 發表於 2024-4-29 20:54 來自手機 | 顯示全部樓層
kt241 發表於 2024-4-29 12:13
你成個假設有個根本性問題只考慮技術層面,冇考慮到根本上有幾多交通需求?

將軍澳居住人口的確係會增加 ...

主要係想做一個壓力測試 假設最壞情況載客量劃一加27% 港島綫同將綫加密班次後載客率仲未爆100% 而實際情況學你講有種種原因只會變得更好 呢個唔排除係擱置北港島綫嘅其中一個考慮點
Ricky403 發表於 2024-4-29 17:32 來自手機 | 顯示全部樓層

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TA7343@N241 發表於 2024-4-29 15:28
同前一班隔幾耐?
0844到九龍塘,即係0815喺上水開始南行。
冇記錯我嗰個時間上水/粉嶺上車,已經開始過 ...

佢前車都只係埋緊旺角東
再前兩班行緊過海段嘅紅咗六卡,不過嗰班就好似同前車隔咗3-4分鐘
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