【消息】ktt機車或會被拆毀，部分客車或會被保留

唔保留機車，會唔會有機會賣走，在他鄉延續生命呢？

rickywk 發表於 2024-6-6 13:01
SBB應該都唔要佢了，佢本身都慢慢將批電頭由EMU取代

載客列車唔要機車啫，但係隨住歐洲各國逐步推長途公路貨運落鐵路度，
貨運一邊其實要更多（電力）機車去達致呢個目標。

而家連英國都用緊退役閒置嘅客運列車運送網購貨件。

rickywk 發表於 2024-6-7 13:39
SBB手上有超過一百架Re 460電頭，多你3架唔多，少你3架唔少

好似大部分機車連堆IC2000一併翻新喎？

我唔係話一定有人買。
固然數量上係唔多，但係二手野啱唔啱，幾時到貨都係重點。

rickywk 發表於 2024-6-8 13:42
當年呢單翻新project，正正係香港膠鐵起得如火如柴嘅時間，龜仔根本知一地兩檢一地過硬，ktt/直通車唔會 ...

高鐵延誤極都係講緊延遲三年，而翻新點都用到廿年。就算原價都計唔掂數吧。

rickywk 發表於 2024-6-10 10:32
當年SBB批deal翻新係2014年，即係大約12-13年左右原廠ABB就問大家做唔做翻新。

最終高鐵要18年先通車， ...

2014年揭露高鐵不能於2015通車。
但常理應該更早就已經知道問題，只係幾時先至自爆公諸於世咁解。
期後公開嘅文件亦指出，最遲响2013已經預計得到。


若果當年真係有心去用多批車3年，用夠7-8年的話，
按理就算2014先至落柯打，係夾到SBB翻新嘅期。

而別忘記當年東鐵過海+縮做九卡已成定局，若果有心延續直通車，
翻新車輛縱使係天價都好（但睇番個timeline應該唔太可能），
但仍然只係碎銀---剩係東鐵都應該要額外訂車，
去應付遠期因為直通車打亂東鐵班次所需嘅列車。

甚至國策都係推D客去高鐵，直通車嘅前景實在渺茫。

題外話，當直通車打亂東鐵線班次係連普通搭客都知道嘅時候，
九鐵/港鐵更加知道問題所在。
反而係唔明點解唔少鐵迷仍然熱衷玩大站快線。

HU6455 發表於 2024-6-10 11:09
講真,龜仔緊係想Ktt死,好似似家甘,西九龍開出高鐵埋到廣州東,雖然比ktt慳唔到幾多時間,但係慳左好多錢(唔 ...

若果真係咁正，又點解會有你聽到嘅說法，想翻新直通車呢？

rickywk 發表於 2024-6-10 12:37
究竟龜鐵內部點樣盤算ktt/直通車真係黑人問號，2018年果時仲肯幫客車車卡換皮
...

個人對翻新嘅認知係，一般都係趁每隔幾年，要全拆全面檢查維修果陣，
裝過全新嘅件落去。

咁飾面野唔係貴，要快回本唔難。張櫈用佐廿年，唔換過哂鑊氣可能仲大。

HU6455 發表於 2024-6-10 14:37
又係一個雞先定蛋先既問題:

你唔肯去翻新個機車頭, 就一定知就算冇疫情Ktt都唔玩得太耐, 咁有點解仲要翻 ...

當然各自為政可以係原因。

但除佐想做定唔想做咁二分之外，仲有“預計做多幾耐”、“睇定D”等等。
龜龜算到盡嘅格，就梗係去到最必要先至換。
咁又似乎解到點解做D唔做D。

連必定退嘅MLR都裝新信號，裝埋Ktt多佢一抽唔多啫。
無謂因為一抽Ktt阻慢東鐵換新信號嘅大業啦。

魔雪巴士頻道 發表於 2024-6-10 22:25
始終香港鐵路站使用率比較平均, 唔似廣州咁一堆農田站
開大站快車冇咁著數
...

仲有以東鐵嘅軌道配置同班次，要玩大站快車只係快少少不特止，
仲會拖累站站停，拉勻仲衰。

不如趁起北環線，起多條支線駁埋落高鐵嘅羅湖支線預留位做真•快車好過

2076 發表於 2024-6-18 09:41
東鐵軌道配置其實比起唔少路線有相當充足的條件開快車，旺角東、沙田、火炭 (馬場)、大埔墟 都有得避車。
...

你不如講下你列嘅行車時間係點計出嚟。
唔見你考慮埋東鐵實際行緊嘅班次。

以東鐵嘅班次，快車爬佐慢車頭，去到下個站係會俾再早一班頂住。點計都好難快到10分鐘。

每爬一班，慢車要等多至少兩倍嘅最低安全間距先至走到。考慮埋快車爬頭前面會塞住，實際上嘅延誤唔止呢個數。
再加上D車咁穿穿插插，兩車之間要預更多走盞位，連最密做到嘅班次都要拉疏。

你話東鐵全線開緊10分一班，大站快就有機會真係跑到咁快。問題係非繁都無咁疏車。
調轉講，如果想開得密又有快車，咁東鐵要接近全線四軌分哂快慢車先至得