低地台小巴亂象:易壞維修耐 有公司擬引入國產小巴

標題為本人自訂
原文標題為
一線搜查｜低地台小巴頻壞車　居民呻醫院覆診不便　營運商擬引國產車救亡

https://www.i-cable.com/%E6%96%B ... 6%E8%A8%BA%E4%B8%8D
413個架都成日壞
老闆有怨言

現時低地台小巴均為歐洲車，每次壞都要向原廠訂零件維修、費時失事。小巴公司車務營運總監陳志輝直指低地台小巴如「病貓」，「單計九月份該車只行走了一星期，其餘時間都在維修」，車種及零件選擇不多，當有技術問題都要問歐洲工廠解決，當有事亦要問原廠買零件「等咗耐過整，原廠好多手續可能小事都要一星期先可以再出車」。有司機亦投訴該車經常「死火」，行車時車底又嘈又震。


有小巴公司打算在即將行駛香港中醫院的小巴線，引入國產電動車小巴，「搵零件唔使等太耐，國內反應快、有咩問題佢都答到你」，但目前仍要解決充電問題，他希望中醫院及政府相關部門可以協助提供配套。運輸署稱會繼續與營運商及車廠探討是否有其他合適的型號。

雞先蛋先問題
無人買，代理無理由儲備大量零件；
無零件，小巴公司買咁多盞玩自己

但係sprinter咁多政府部門用都出事？

山陽岡山 發表於 2025-11-19 14:22
雞先蛋先問題
無人買，代理無理由儲備大量零件；
無零件，小巴公司買咁多盞玩自己

不如問﹐究竟係司機們做成﹐定係批車真係咁多問題?


一位行內人講出的見解﹐大家自己睇同埋自己分析一下。
https://www.facebook.com/share/p/1GH6MQTM9B/

kei_hk 發表於 2025-11-19 14:27
不如問﹐究竟係司機們做成﹐定係批車真係咁多問題?

班司機人均年齡60+用純機械年代手勢去渣新款商用車肯定出事
（其實即係國產電動小巴同樣會出事，仲要而家政府選中嘅電動小巴可以算係大廠嘅得一間金旅+半間廣通）
不過小巴行業都請唔到人既時候無辦法要求佢哋點樣

man tge/vw crafter我唔知
我就唔信sprinter本身真係咁差

山陽岡山 發表於 2025-11-19 15:26
班司機人均年齡60+用純機械年代手勢去渣新款商用車肯定出事
（其實即係國產電動小巴同樣會出事，仲要而家 ...

以我所見﹐部平冶出車率幾高的﹐無話長期收車。

kei_hk 發表於 2025-11-19 15:48
以我所見﹐部平冶出車率幾高的﹐無話長期收車。

如果係咁就符合我預期

唔知sprinter用福建奔馳版（叫佢出右軚）可唔可以降價？（零件應該通用）

山陽岡山 發表於 2025-11-19 17:15
如果係咁就符合我預期

唔知sprinter用福建奔馳版（叫佢出右軚）可唔可以降價？（零件應該通用）

呢部野要做改裝的﹐最大改動係由高地台變成低地台。

唔知國內/本港有無廠家﹐有條件有實力做相關的改裝了。

https://youtu.be/ttZdPrxqV5c?si=kYRnlH5ACSW6IiG2&t=198

kei_hk 發表於 2025-11-19 14:27
不如問﹐究竟係司機們做成﹐定係批車真係咁多問題?

基查本上壞係因為香港小巴司機只識機無turbo舊技術既豐田Coaster
轉揸任何有turbo同有現代技術既車都會死
完全唔關車事

kei_hk 發表於 2025-11-19 17:24
呢部野要做改裝的﹐最大改動係由高地台變成低地台。

唔知國內/本港有無廠家﹐有條件有實力做相關的改裝 ...

要benz 授權應該無
東亞用sprinter/ducato/crafter/transit等同類車型做路線巴士本身就少
運去歐洲改裝又嘥錢嘥時間

仲有個成本低啲嘅方法：
鋸底盤尾段用嚟做低地台位
但係基本上求其一架前置引擎貨車都做到（isuzu elf, hino 300, ...)

另外，架高地台sprinter而家咩情況？