[個人建議] 建議 87C 加密班次，重組 81C 及 87D 北行服務

建議的背景:
九巴 87C 線自投入服務以來便大受歡迎，但與 87D 線的聯合班次未能發揮良好分流效果，而 87D 線於重組後在尖沙咀一帶的載客率偏低，因此建議調整 81C、87C 及 87D 線的北行服務，使網絡更有效率。

建議大綱:
1. 九巴 87C 線加密北行班次，並延長服務時間至每日 16:00 - 00:30。
2. 九巴 87D 線於每日 16:00 後，不再途經尖沙咀一帶，由紅磡站開出後直達九龍中央郵政局，班次維持不變。
3. 九巴 81C 線於每日 16:00 後由尖沙咀開出的班次，改經窩打老道天橋，取消九龍塘站及映月台分站，乘客可選乘港鐵、182 或 87D 線前往目的地。
本計劃九巴毋須調配額外資源。

建議的好處:
1. 由油尖旺前往馬鞍山的乘客可享有更頻密的 87C 線特快服務。
2. 減少於下午繁忙時間至晚間途經尖沙咀繁忙路段的巴士數目，並穩定 87D 線班次。
3. 前往城河東的 81C 乘客可享有更快捷的 81C 線服務。

壞處就係 尖佐-石門客要兜大圍沙乙富豪

andy92 發表於 2026-2-4 13:55
壞處就係 尖佐-石門客要兜大圍沙乙富豪

其實下繁87D同81C尖佐>富安速度差唔多，有啲情況下甚至81C更快

87D除咗行埋旺角，又要喺太子內街扭左扭右，沙田路又有時例塞，相反81C中郵之後就接近一條斜線咁上獅子山，大圍站之後又係直線鏟落去，燈多但其實唔惡等

反而我比較concern嘅係，下繁窩打老道上橋其實好似冇乜效果

andy92 發表於 2026-2-4 13:55
壞處就係 尖佐-石門客要兜大圍沙乙富豪

引用沙膠資訊，尖佐去石門都係 81C 快或平手

好奇87D 1600前後班次係點