[個人建議] 合併九巴 5 11

先旨聲明，如果有其他更理想、更具效益方案，我是相當不願意收回 11 這個有八十年歷史的路線編號。但近年受鐵路通車、人口老化影響，九龍老牌流水線 5 及 11 客量大跌，班次疏落，已經不是甚麼大線，確有重組空間。

為善用資源，建議 5 號線與 11 號線合併並加密班次，循環來往富山與尖沙咀，來回繞經黃大仙總站，並於尖沙咀區增設「九龍公園徑」、「中港城」及「柯士甸站」車站；回程改經九龍城天橋，並取消「亞皆老街球場」及「富豪東方酒店」車站。

重組後料可節省五輛巴士，可調撥部分資源延長 3X 線服務時間，或投放至其他需求更殷切路線。

合併後 5 號線服務詳情如下：

5 富山邨 <-> 尖沙咀（循環線）

行車路線
富山邨開出：蒲崗村道、斧山道、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、彩虹巴士總站、彩虹道、沙田㘭道、東頭村道、黃大仙巴士總站、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東天橋、彩虹道、大成街、東頭村道、黃大仙巴士總站、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、彩虹通道、彩虹巴士總站、彩虹道、斧山道天橋、斧山道、蒲崗村道

服務時間及班次
富山邨開出
星期一至五
0530-0630 12
0630-0830 10
0830-1530 15
1530-1730 10
1730-1830 12
1830-2100 15
2100-0000 20
星期六
0530-0930 15
0930-1530 12
1530-1730 10
1730-1830 12
1830-2200 15
2200-0000 20
星期日及公眾假期
0530-1030 15
1030-1830 12
1830-2100 15
2100-0000 20

收費
全程 $6.7
彩虹總站往尖沙咀 $5.8
九龍公園徑往富山 $6.7（還原全程收費）
佐敦上海街往富山 $5.8

派車
12 輛雙層巴士

小建議：14改擺九龍站

入廣東道自轉做循環係間接自殺，如果唔係973唔需要飛走。早前8A/8P/234X唔入尖碼臨時改入廣東道都係叫晒救命。

反正都係同補唔到無分別，不如唔做廣東道，佐敦西九畀14雙分/3C/203E BBI做埋，11就分少量車畀14同5。

ATSE40 發表於 2026-2-23 22:57
入廣東道自轉做循環係間接自殺，如果唔係973唔需要飛走。早前8A/8P/234X唔入尖碼臨時改入廣東道都係叫晒救 ...

佢剩係寫一次九龍公園徑
要去佐敦道都係要經廣東道

1181174166 發表於 2026-2-23 22:47
小建議：14改擺九龍站

當年14由九龍站改番去中港碼頭係當年區議員成功爭取
所以應該唔駛諗住改佢

回正題
當年5仔去唔到尖碼已經俾富山居民鬧到喉唔到肺
如果改到唔經尖碼
應該過唔到富山居民果關
兜埋黃大仙應該死多兩錢重

kmb71k 發表於 2026-2-23 23:10
當年14由九龍站改番去中港碼頭係當年區議員成功爭取
所以應該唔駛諗住改佢

我又覺得 14 搬返去九龍站唔係唔合理喎，反正上路 5 食 11 後都做埋中港碼頭，而油塘自己又有 14X 落尖沙咀，剩返觀塘到新蒲崗一段有無車落中港碼頭真心未必有人嘈

同埋當日 5 縮短嘈果班唔係富山而係原有彩虹至上路往來尖沙咀乘客。但今時不同往日，5 少左咁多客包括轉船客，而且九龍公園徑個站都叫做近碼頭，唔係轉船都算係做到碼頭一帶，加上絕大部分時間班次加至少一級做甜頭，反對聲音未必咁大