本帖最後由 skibidiot 於 2026-5-31 22:53 編輯
因為57M改行業旺行客量都唔係多咗好多，
而本身路線同各大M線過份重疊，
所以修改57M路線，改為葵芳直達屯轉。
大要：
- 去程：原有路線至業旺後，改經天后路經屯門站 (唔入屯門站總站)、屯市，興芳路落公路，經葵芳、葵興到葵盛圍總站 (前68M總站)
- 回程：葵盛開出經葵興、葵芳，直上荃灣路，經原有路線到山景
仔細路線：
班次+用車大致不變，價錢為11.5/10.8
山景 -> 葵盛圍
https://maps.app.goo.gl/oekZNer3Zs2XV6Gz7
1. 山景總站
2. 鳴琴站 (拍卡機)
3. 青雲站 (拍卡機)
4. 聖彼得堂
5. 業旺邨
6. 天后路，現天后路站對面 (可行嘅話可以加埋呢個站)
7. 杯渡路屯門站
8. 屯門市中心總站 (拍卡機)
9. 屯門公路轉車站
10. 葵涌運動場 (分段收費5.8)
11. 葵芳智芳街
12. 林士德體育館
13. 葵康苑 (分段收費4.6)
14. 葵盛圍葵康苑
15. 葵盛邨盛樂樓 [同九巴34/38]
16. 葵盛圍總站 [現94小巴總站]
葵盛圍 -> 山景
https://maps.app.goo.gl/gKqxpfywXUFuVY7u6
1. 葵盛圍總站
2. 葵盛邨盛樂樓 [同九巴34]
3. 葵盛圍葵康苑
4. 葵康苑
5. 葵芳邨葵信樓
6. 新都會廣場
7. 葵芳站巴士總站
8. 屯門公路轉車站
9. 屯門公園 (分段收費5.1)
10. 杯渡路屯門站
11. 天后路
12. 業旺邨
13. 屯門消防局
14. 鳴琴站
15. 山景邨景麗樓
16. 山景總站
增設轉乘優惠，如果由57M轉其他M車，會有$0.7保償，令業旺出荃灣同舊57M同價。
好處：
1. 屯市總站、V-city同埋天后路一帶有屯轉特快
2. 屯門區有全日葵芳特快 (比58M/59A/67M/67A快約8分鐘)，回程葵興一帶亦有就腳嘅直車搭
3. upgrade 屯市(屯轉)-葵芳客，前提係有得加做11.5
4. 進一步同66M分家
5. 因為屯市總站本身有拍卡機，所以可以做埋業旺->屯市嘅區內流水客
壞處：
1. 進一步抽走60M轉車客 (但可以upgrade部份60M屯市-葵芳客)
2. 特快效果唔明顯 (尤其回程)，班次亦唔頻密，吸引到嘅58M/67M(A)客唔多，估計轉車站嘅客都大多見車就上
(我嘅目標只係將呢條線做到好似63X咁有個獨市位，唔使好多客，唔好俾人殺線/再減班就得)
3. 業旺出屯轉會慢咗，因為要兜屯市一帶
4. 業旺直出葵芳會貴咗
歡迎討論 
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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我覺得加個屯門站去分流60M係咪好主意
依家60M都唔密
擺多條同60M玩最差結果係60M班次向下插
而57M自己亦未必做返起
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非誠勿擾
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當年屯門巿中心要踢走66M
60M先至有番生存空間
擺條57M入去搶客仲要去到葵芳
到時60M少咗啲客引致減班
VIP區班客多得你唔少
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以上回應，是否可行？是否合適？
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搵 57M 兜市中心 VIP 殺 60M 260C 都係一個慳車救線既方法黎
三聖咪比返3 班 61M 特，反而遲早都可以殺
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你唔怕比人話學埋九巴陰濕野咪得
我就唔理講清楚咁行有咩最差結果
唔好話我唔預先講
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非誠勿擾
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但60M最主要就係要做平線+轉車客
前者仲有VIP區嘅客 (老實講市中心要快嘅去晒58M啦)
後者嚟講VIP區唔太需要嘅轉車服務，大部份地區都有直達服務
咁60M開冇咁密一班，係咪真係咁有所謂？
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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其實當年 66M 同 60M 個班次嚟講 , 再加埋仲未有 ETA , 66M 對 60M 可以話係一 D 威脅都無  |
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