背景是 現B13 太擁長，接近或約要2小時，對整個運作影響很大，難以應付大量來自港島各區乘客往皇崗需求。
建議優代B13 ，重點是縮短行車時間。簡單概念是將700 番新，只在港島區停小西灣，柴灣，筲箕灣，太古城，北角及中環各停一個大站。之後，西隧，大欖 及新田公共運輸交匯處至皇崗。用跳飛機方法，目的有2個功能，1 是上述區域乘客去皇崗，2 是原先700構思概念，服務港島東中區半直通巴士服務。
開辦快速輔助線 B13X 來往中環交易廣場至皇崗，目的是加快每轉車流轉，減低B13 途經區域塞車及突發意外帶來路線癱瘓，只停環球大廈，之後跟B13餘下路線行走至皇崗。服務對象是來自港島區B13 不經區域乘客需求，包括南區，西區，跑馬地，灣仔等等 ，因中環是最佳轉乘區域。當然，如果城巴肯減免一程車費，相信需求更大。
歡迎討論。
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補充，B13X 初期可以只在星期六日及公眾假期行走，視其歡迎程度再擴展至每日行走。 |
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會唔會補返976來回各一班？
因為B13飛走咗鰂魚涌 |
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Steve924 發表於 2026-8-31 17:47
會唔會補返976來回各一班？
因為B13飛走咗鰂魚涌
現有976來往太古經鰂魚涌至新田經沙埔高埔應該是繼續服務， 而B13 是取代976a， 小西灣南灣半島開出，976可以在西隧轉乘B13.
如錯，請更正。 |
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我意思係會唔會加返班車畀976
因為鰂魚涌返新田冇咗B13(976A)
尤其去程976 0625同0715中間就係夾咗班976A
唔補嘅話就變咗隔50分鐘先有車去鰂魚涌
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本帖最後由 EX-TL 於 2026-9-1 14:53 編輯
睇樓主描述同實際B13途經路線, 冇話會飛走新田, 換言之新田會有齊976及B13.
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當A12由小西灣碌到北角糖水道都接受到, B13行同一條路又唔係咁難接受? A12趕飛機會出事, 北上深圳玩樂, 除非趕城際或旅巴, B13冗長問題仲冇A12咁大. |
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佢叫人轉車.
不過我個人會咁睇, 港人北上玩/南下返歸時間中區係少塞車塞到癱, 反而落嚟返工西九公-中環一段會塞車, 咁先係拆線原因.
即是話返工時間B13照開, 另開B13X let's say改行紅隧避塞, 就好似之前中九幹未通車, 九巴改258X落佐敦道「避開」龍翔道呢招. |
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EX-TL 發表於 2026-9-1 15:13
當A12由小西灣碌到北角糖水道都接受到, B13行同一條路又唔係咁難接受? A12趕飛機會出事, 北上深圳玩樂, 除 ...
我認為A12 同 B13 是不適宜比較，B13 需求應該比A12高，機場有機鐵，皇崗暫無鐵路到達，特別假日及繁時，推測北角及中環難以上車。所以我建議優化B13及增開B13X.
另外，如果有B13X, 咁B13可以繼續經新田，B13X就可以飛新田。 |
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