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樓主: volvo_chan

西伯利亞鐵路之旅(二):K19次中方車卡(進口型YW18+CA18餐車)

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HugeC

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資深巴士迷

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發表於 2010-7-14 01:57 | 顯示全部樓層
原來大陸火車啲餐牌上嘅英文都寫得幾標準

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HugeC

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發表於 2010-7-14 09:10 | 顯示全部樓層
原帖由 OTIS401 於 2010-7-11 08:15 發表
宜家去莫斯科的車係咪仲要中途落車等換車輪的?

唔一定要落車等既,你唔怕悶既,係可以係車上面「困」2hrs左右。
不過,落車行下既機會,並不一定次次有,如果過鐘或者邊防做野慢,隨時係會唔比落車咖。

1萬

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輝仔

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發表於 2010-7-14 09:26 | 顯示全部樓層
如果係單純做過境清關唔俾落車都有可能,但如果係進行換
轉向架可以o係乘客唔落車既情況下進行?

另外,日本好似已經發展出可變軌距既轉向架(車軸),唔知有
關技術係咪十分昂貴?長遠而言有冇機會普遍應用o係類似樓
主呢d橫跨唔同軌距國家既跨境鐵路?

原帖由 lcwhk 於 2010-7-14 09:10 發表

唔一定要落車等既,你唔怕悶既,係可以係車上面「困」2hrs左右。
不過,落車行下既機會,並不一定次次有,如果過鐘或者邊防做野慢,隨時係會唔比落車咖。 ...

[ 本帖最後由 fai 於 2010-7-14 09:29 編輯 ]
[i]影像.從心[/i]

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發表於 2018-9-30 18:11 | 顯示全部樓層
fai 發表於 2010-7-14 09:26
另外,日本好似已經發展出可變軌距既轉向架(車軸),唔知有
關技術係咪十分昂貴?長遠而言有冇機會普遍應用o係類似樓
主呢d橫跨唔同軌距國家既跨境鐵路?

日本已經放棄咗,因為佢係1435 vs 1067,成本太貴
但歐洲1520 vs 1435係有自動轉換嘅,但唔多
飛出五指山
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