本帖最後由 kks 於 2016-5-28 15:17 編輯
以往能夠由仙台直通東京都圈的常磐線,因著2011年311大地震而變得四分五裂,由起初全線停駛、後期局期恢復,直至2015年初以三段鐵路及兩段代行巴士以臨時恢復全線運作,相信中間的過程裡,維修人士也下了不少的努力。適逢今年日本旅遊希望到福島相雙地區了解震災過後地區的變遷、人口的外移、封鎖區的除污工作等等,加上自己有 JR Pass,於是便造就了這長達 11 小時的常磐線全程之旅。
只要有充足時間和有不斷上車下車轉車的恆心,要於現時的營運狀況下全乘常磐線並不難,較需注意的地方只在於原丿町站至龍田站一段穿越福島核電廠20公里警戒區及「歸還困難區域」封鎖區的代行巴士,一天每方向只有2個車次,原丿町開0655及1655,因此除非於原丿町留宿一晚,否則全走常磐線,必然需選擇1655班次。
日期:2016年5月22日 時間一覽: 第一程: 1023-1054 仙台 - 亘理 (JR 常磐線 E721系) 第二程: 1155-1250 亘理 - 相馬 (JR 常磐線 代行巴士) 第三程: 1304-1322 相馬 - 原丿町 (JR 常磐線 E701系) 第四程: 1655-1754 原丿町 - 龍田 (JR 常磐線代行巴士, 途經核事故封鎖區) 第五程: 1833-1904 龍田 - 磐城 (JR 常磐線 E531系) 第六程: 1918-2138 磐城 - 上野 (JR 常磐線特急 E657系)
------------------------------------- 第一程: 仙台 -> 亘理 E721系
由仙台乘1023班次的E721列車出發,車站顯示收費區的燈箱將福島核電廠20公里警戒區車站的收費都遮蓋,而車站月台指示牌亦已將常磐線終點站改顯示成亘理及濱吉田。此段列車的載客率不低,在與東北本線重疊的路段更有不少乘客需要企立,直至過了岩沼後,人流才見疏落。
仙台車站
列車有不少乘客
亘理站
亘理站
亘理站
本身此段常磐線的總站是濱吉田,但因為只有亘理站才能直接轉代行巴士(濱吉田的代行巴士站及鐵路車站相隔達2公里!),因此我亦於亘理下車,這時乘客量已經比之前的車站大減。
因時間充裕,決定於亘理遲乘一班代行巴士,先到亘理街上走走。這裡距離核電廠約75公里,幅射量仍與日本其他地區相若,惟街道十分冷清,開門營業的商店只有約三份一,幸而今天遇上區內小學的嘉年華會,令城市帶來多一分熱鬧。也許,常磐線四分五裂、乘車時間延長,加上核電廠的陰霾,早已令一部份的居民卻步。
(待續)
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