S52返放工時間多人到12米8都頂閘喎,咁S52果三部車基本上早繁過後就用到收車,唔通中間冇客時段換部12米,到下繁又換返部12米8咁無聊咩
另外S56派12米8咪當下層比多幾個位人坐,有d人寧願企都唔上上層,另外派新車又可減低壞車風險,始終S56壞車係相較麻煩
同埋S仔線仲有個功能係新車run車頭
|
|
|
低級趣味扮高級:369
|
|
|
|
|
|
以下列出正主力行駛 / 適合行駛E線嘅車型
2214, 2231 (T) 12m U55/L27+31 [w/ Luggage Rack]
2263-65, 2267-69, 2271-74, 2277-78, 2280 (T) 12m U59/L27+37 [w/ Luggage Rack]
8100-8109 (N) 12m U53/L21+44 [w/ Luggage Rack, CCTV]
8203-8204 (T) 12m U55/L31+43 [w/ Wi-Fi]
8205-8207 (T) 12m U55/L21+43 [w/ Luggage Rack, CCTV, Wi-Fi]
8491-8506 (N) 12m U59/L25+46 [suppose all w/ Luggage Rack]
[Luggage rack to be verified 8496-8497,8499, 8501, 8503, 8504 (N) 12m U59/31+47]
8507-8536 (T) 12m U59/L27+46 [w/ Luggage Rack, CCTV, 8507-8511 Wi-Fi]
6501-6555 (T) 12.8m U63/L29+48 [w/ Luggage Rack, CCTV]
以下列出正主力行駛A線嘅車型
8000-8065 (T) 12m U51/L23+36 [w/ Luggage Rack, CCTV, Wi-Fi]
6800-6811 (T) 12.8m U55/L27+47
以下列出應該裝水貨客嘅車型
8450-8452, 8454-8459 (E) 12m U59/L25+55 [w/ 水塘]
B3系黎講，B3A唔可以用63xx
E車黎講，N11/E21A/E21X/N21/N21A/E22/E22X唔可以用65xx
以上嘅車隊有重新調配嘅空間：
1) 先將8450-8452, 8454-8459 (9架) 由E廠調去俾N廠，供B3系使用
2) 將8100-8109 (10架) 調去俾T廠，減低因為唔夠12米車而要將紅車俾E線行嘅機會
3) T廠可以直接還9架紅柱22xx俾E廠, 加1架65xx俾N廠
3) 向運輸署申請將6501+納入B3系可使用車型
4) 再將8491-8506 (16架) 調去俾T廠, 將16架65xx 還俾N廠
咁N廠就會有9架水塘車及17架65xx，成批車可以投入B3服務，令更多63xx可以serve 962/967/969系
而E廠就會有9架22xx返去當養老
最後，T廠會多左26架設行李架嘅12米車用
以上嘅短期措施應該好過佢慣性地將12.8米黃車放落A線, 再將12米紅車放落E線...
*資料來源: 1005
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但之後有個大問題是行李架81系座位太少
T廠好似唔係認真岩用
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2) 其實佢同8205-8207差好遠咩 我又唔覺喎
3) 數字遊戲啫, just to be fair
|
|
|
|
|
|
|
|
|
見慣咗龍運啲鐵甲威龍都係咁玩就覺得無咩咁大不了架喇 |
|
|
I have a cyka. I have a blyat. Uh!...
|
|
|
|
|
|
紅柱行李架車有沒有尿缸？如果沒有，恐怕最後只會跟續命 6XX 一樣只能走那幾條線。
|
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
