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理念 73.我們制訂交通運輸策略時,除提供高效率的運輸基礎設施以滿足經濟和市民日常需要外,亦要盡量減少對環境的影響。香港私家車數目已超過 50 萬輛,我們會密切監察道路使用及私家車數目增長的情況,研究應對措施。 具體措施 74.以鐵路為客運系統骨幹 協調公共交通服務 74.1 集體載客運輸系統將以鐵路為骨幹,既環保亦具效率,並以其他公共交通工具為輔助,提供接駁服務,發揮優勢互補作用。 74.2 鼓勵各公共交通機構提高服務水準,配合需求情況而重整服務和加強各種服務之間的協調,減少惡性競爭和服務路線重疊,並維持合理的收費。 75.設立更多行人通道網絡 開闢更多行人通道網絡,方便市民步行,特別是到公共交通車站,減少短途使用汽車,有助道路暢通和改善空氣質素。 76.鼓勵使用電動車 76.1 透過稅務優惠,鼓勵市民轉用更環保的電動私家車,但同時會監察電動私家車及汽油私家車分別增長的速度。 76.2 繼續資助專營巴士公司購買電動巴士,測試它們在香港環境下運作的表現。 77.推行「中區電子道路收費先導計劃」 電子道路收費在其他地方已有成功落實的例子,現屆政府已就「中區電子道路收費先導計劃」進行諮詢,我們會制訂周全的落實方案,推行這先導計劃,以解決中區道路擠塞問題。 78.展開《第四次整體運輸研究》 特區政府在 1999 年完成《第三次整體運輸研究》,制訂直至 2016 年的運輸策略,我們將盡快展開《第四次整體運輸研究》,為隨後 20 年的運輸系統發展作前瞻性規劃。
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leungky0528 發表於 2017-2-6 22:04 依個階段都唔講明推啲新鐵路、新公路 甚至三隧重組同推巴士落新公路 只可以講佢講無為方面係幾真誠 ...
kay 發表於 2017-2-6 23:48 交通涉及的利益與持份者都不少 純地圖派無巿場
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