深水埗區議員要求交代6P數據及全日化

S3BL100 發表於 2017-2-16 23:28
要留意一樣野，當日 40 改路後果 3000 個觀青客已經悉數走左去地鐵同紅小，可以搭 6D 既德福淘大客都去晒 ...

補充一點...而家1645, 係GOOGLE MAP度從觀塘道駿業里拉線往九龍城迴旋處...
直行觀塘道太子道東只係6MINS, 而用經偉業街, MEGABOX及啟德出九龍城迴旋處係18MINS...
兩者都無乜塞車位...就算當行觀塘道要塞埋站, 比多10MINS落去都只係16MINS同你既玩法平頭...
我就真係諗唔通觀塘出發咁樣入啟德對觀塘客會有咩吸引力可言喇...

而且咁既走線最大問題係邊你係無諗到...最大問題唔係西行, 而係東行...
一條全日線走雙向都入啟德既話, 點入啟德先?? 定係你叫人東行係太子道呢個更遠既位先行返入去??

所以點解你條ROUTE未必WORK呢...但講真, 繁時單向線真係有得諗~

stevechau 發表於 2017-2-22 14:43
關注蘇屋係一回事黎既...45系綠小唔加車其實無得搞, 但營運商似乎係無車可加~6P既情況...其實全日到蘇屋 ...

以6p開得成既班次估計都唔會好密 ，一個鐘可能都係最多得3部車，回程去甘泉街可以考慮下全新行法由保安道直駛到尾經永康街返去甘泉街，甘又可以服務到長沙灣工貿區，而且區會都話現時蘇屋居民出行模式已經集中在昌華街個邊用升降機天橋出入 甘樣行亦都可以方便到佢地，至於東九方向亦可經青山道取道昌華街上保安道

castanopsis 發表於 2017-2-16 23:46
無追post，但我覺得行觀塘道既新線九龍灣只能夠做到2A/2X/6D客、左手交右手 既論點好有問題

2A本身塞入旺 ...

基本上CHING你已經講左2A/2X/6D3條線去做觀深既問題...解釋到點解而家開觀深上幾多都係新客既觀點~
亦都講左而家主流客量係點既行向...只係我覺得一條咁既觀深真係唔怕擺到入甘泉街/長廣/美孚~
拉走6D最大既問題係, 淘大來往彩虹道既流水客未必搞得掂, 而呢班客西行果陣都唔係佔得少數...
而你果個觀深特快, 結合埋該位版友左手交右手既諗法...其實可以係西行去做埋牛頭角下邨果個站之後就直走...
東行都仲可以照樣係九龍灣站停~

gu9434@24 發表於 2017-2-17 03:10
彩虹道流水注定6D一定要經淘大

做啟德...最大問題暫時在於東行, 車唔行入去, 人就行到嘔~
車行左入去, 巴士就兜到暈~

wing 發表於 2017-2-22 17:03
以6p開得成既班次估計都唔會好密 ，一個鐘可能都係最多得3部車，回程去甘泉街可以考慮下全新行法由保安道 ...

回程咁行係新, 但明愛之後果段路唔太適合巴士行...
路窄車多、交通繁忙, 亦都無位擺站...
唔似早繁紅小行呢度咁, 落一兩件影響有限...
而且紅小本身都唔係全日行呢段~

東九方向再兜上黎保安道理論上係最接近班客...但而家東京街一帶多左好多燈...
淨係112+970系車海, 加埋其他車輛條路已經飽和, 直行樂年出都唔見得係方案, 到頭來都係直行青山道係最好的~
至少留係青山道, 仲可以執下元洲邨果邊D客...當日2A棄保安道行青山道既原因, 到今日應該都仲見效~

castanopsis 發表於 2017-2-17 07:37
我會懷疑彩虹道流水有幾值得做
我幾相信6D撤離淘大受影響人數應該唔係多
尤其去程去新蒲崗一帶有102分段

彩虹道流水用錢去睇, 相當唔值得做...
但最慘係6D已經係最後防線, 如果11D唔入黎, 6D係走唔甩~

啟德發展區果邊, 其實你都講晒點解唔應該搵觀深去做既原因咁濟~
如果3彩唔係真係要求西九特快...其實將2X同24合併啟德發展區做埋而家既太子道西流水...
應該都夠車做, 兩邊都可能比佢駁到加少少密TIM~

stevechau 發表於 2017-2-22 16:45
好...去完個旅行返黎...可以繼續討論喇~

首先, 應該如何證明3000客已經去晒紅小/地鐵??

誠言當日大部分人見到觀美荃舉晒腳支持
中間段流水客無人理
甚至討論既時候會俾人話阻住觀荃發展

到而家你要老九肯為觀深重新開返一條新線
其實係難度好高
當日40既觀深客肯定唔見左大部分
要重新搵佢地搭返巴士
條線都要綜合係各方面有吸引力
基本盤就二三千人
點可以發大多幾倍客量做到盤數靚
就真係好難講

Snoopy@FB8617 發表於 2017-2-22 17:21
誠言當日大部分人見到觀美荃舉晒腳支持
中間段流水客無人理
甚至討論既時候會俾人話阻住觀荃發展

嚴格上又唔係無人理...只係有條6D係度, 雖然兜左入彩虹道, 但至少牛頭角道前來回都無乜問題...
最大既問題係當日無順勢將6D拉入觀塘(KT邊度都好啦), 係呢一個點從提速起就不斷惡化到今日...
年年都講咁滯先搵條6P HEA人...

我既睇法係...40的基本盤係2-3000人不代表觀深(或加埋石硤尾)只得2-3000人...
兩區既往來每日係數以萬計人次, 當日巴士流水咁頹都執到10%左右...
但要做好觀深, 就要好似你所講, 條線綜合上對兩邊都要有吸引力, 仲要開線強宣傳先得~

tunghang 發表於 2017-2-17 20:55
24呢個轉乘優惠，直到而家都係廢廢地
啟德要搭2A/2X/296C，仲可以行去坪石
世運有時落既客係仲少過工貿大 ...

其實呢個就係啟德暫時唔使做住既問題....
而家啟德個基本盤太細...有人住既位又太近大路...

castanopsis 發表於 2017-2-17 22:18
黃大仙—彩虹交匯處一段既龍翔道早晚繁塞到傻
我唔反對南昌街搞東九線
但青山道明明可以直接界限街走，避 ...

一到繁時...東西行點行都塞...
全日計做直通/半直通行界限街定老龍分別唔大...
但早繁東行其實界限街係九龍塘都要塞...
下繁就...太子道西塞既機會係低於老龍囉~