將軍澳及觀塘山巴士路線重組

10598C 發表於 2017-2-14 21:49
因應建議中796P提升為全日服務

796P 既客量係點? 平時可能係漏眼見唔到有正面評價。在下有冇數據? 或者只係開住晚繁睇下客量, 先諗做唔做全日?

5504~NK3640 發表於 2017-2-15 01:58
其實安達臣起好晒應該一共有52幢樓 (有錯請指)，大部份為公營房屋而且無鐵路覆蓋，該區需求之切其實係無可 ...

安達臣邊有 52 幢樓咁多,
成個秀茂坪 (包括南邨, 寶達, 曉麗, 金茂坪, 秀明計劃, 曉明計劃 ) 都冇呢個數

安達安泰加埋得 22 幢樓, 16XXX單位

就算計埋石礦場計劃, 主要私樓, 少量居屋, 計劃9XXX單位,
而且地未賣, 發展商起幾多幢樓, 係未知之數

阿偉 發表於 2017-2-15 09:02
當將軍澳區各巴士總站已去到飽和情況，唯獨得寶林有位擺食飯車及後備車作為壞車抽調。安達臣要等正式總站 ...

213P同213S係213A上繁拆線，避免213A因塞車回唔切車

阿偉 發表於 2017-2-15 09:02
當將軍澳區各巴士總站已去到飽和情況，唯獨得寶林有位擺食飯車及後備車作為壞車抽調。安達臣要等正式總站 ...

長知識了謝解答。
但本人覺得安達臣開兩條繁時 (甚至全日) 線出黎其實都無傷大雅。
213M既功能係駁鐵，首先鐵唔係萬能的，朝早就更甚；其次佢去唔到大型轉車站 (例如創紀之城)；最重要既係，安達臣既客基本上九巴食硬的，與其分d俾MTR賺既，點解唔開d有把握既新線自己袋晒?

leeallen 發表於 2017-2-15 19:15
安達臣邊有 52 幢樓咁多,
成個秀茂坪 (包括南邨, 寶達, 曉麗, 金茂坪, 秀明計劃, 曉明計劃 ) 都冇呢個數

剛問左係安達臣開工既朋友，份圖則標示左連埋石礦場應該係有50幢樓架。不過我都上過網搵，暫時未搵到好清晰標示每一幢樓位置既圖。

5504~NK3640 發表於 2017-2-15 23:58
長知識了謝解答。
但本人覺得安達臣開兩條繁時 (甚至全日) 線出黎其實都無傷大雅。
213M既功能係駁鐵，首 ...

同意港鐵不是萬能, 但安達臣仍有相當多的地方巴士未有服務, 基本上有巴士到都會有客用
依家形勢是似乎運吉想利用行人橋優勢, 分散安達臣 D 客去晒秀茂坪同經寶林北路的路線上, 213M 只是港鐵輔助, 214 大站接駁轉車, 213D / 213X 用不用都可以(乘客可用 11 號車去目的地)

290B, 290X 上左去已有更多方法去其他地方, 但得平日一班車到
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實在沒必要 213M 要一拆四, 等安泰二期入伙班次有排佢加, 依家班次不足以服務寶達+秀茂坪+安達臣, 放工時間基本上班班都坐滿車走
本人是沒預計到呢條同時清理 71A, 71B 所有客源, 客量上升得咁快

214 = 深水埗, 長沙灣, 荔枝角, 石硤尾, 黃大仙轉車站, 彩虹站(坪石村), 清水灣道(彩雲村), 寶達, 秀暉樓
213M = 寶達, 秀暉樓, 藍田站(特快直行線)
213D = 秀明道(中秀, 上秀, 秀暉樓), 寶達, 彩虹站(坪石村), 清水灣道(彩雲村), 九龍城, 旺角, 太子, 亞皆老街單向
213X = 寶達, 秀茂坪道快速(不入秀明道), 樂華, 淘大, 啟祥道直行, 尖東, 尖沙咀, 佐敦, 跟 13X 逆走返轉頭

expertuser2004 發表於 2017-2-17 20:15
同意港鐵不是萬能, 但安達臣仍有相當多的地方巴士未有服務, 基本上有巴士到都會有客用
依家形勢是似乎運 ...

小弟反而睇到既係樓主想擦邊提供一條觀塘<>安達臣既線俾山上人用。上繁有213P(當住係213A既縮短版先)，上繁過後先有213A；
213S係輔助214俾客落黃大仙轉車(有錯請指)，但點解要兩線要搵樂富做總站就要樓主補充一下。
而且，214本身做半流水都已經有好多客，加上214作為轉乘線，大部份時間都係20分一班就有點兒疏。

安泰→牛頭角站→藍田呢個真係唔知乜定線黎，拉213M上去已經得，無必要牛頭角屈返去藍田

反而係安泰安達長遠點都要有線去觀塘市中心，遲到好過無到，疏車好過無車

5504~NK3640 發表於 2017-2-19 01:45
小弟反而睇到既係樓主想擦邊提供一條觀塘安達臣既線俾山上人用。上繁有213P(當住係213A既縮短版先)，上繁 ...

214 問題估計九巴不想開太密車, 一來沒車可加, 二來影響 98C 高收入, 三來太密九龍西客可利用這線快速上山九巴沒理由自己人打自己人 (11C, 290, 290A)
理論上寶達屬藍田區, 是理所當然有中段分段, 但由 98C 開通至今仍未落實又不肯縮短減價, 只轉全空調個陣減過一次價, 理由非常明顯
但點解要入樂富總站?
最新消息 290X, 290B 開通公告已被抽起, 運作有待公布

藍田站方面, 寶達落藍田有條 13S 線可用得, 93M 轉返全日短線運行 (安達安泰 - 寶達 - 秀暉樓 - 藍田站 / 牛頭角站) 也可以, 未必需要動到 213M, 只需延長已可包抄咁多條村
秀茂坪→寶達→安達→安泰是一條直線, 設計路線是容易, 二條 71A, 71B 專線可合做一條做密車線, 13S 轉全日點對點開車(中途不停任何車站)
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重組完後:
寶達: 由 13S 點對點服務, 繼承 71A 專線小巴, 全日雙向運行
秀暉樓, 商場, 秀南總站: 由 71A + 71B 合併後繼承服務, 班次倍增 3-5 倍, 全日雙向運行
安達臣(安達安泰): 由 213M 延長, 直接加班, 兼清理中途上不到 13S 同新專線小巴客
** 缺點: 原小巴客不可於警署站落車, 必須使用固定車站 **

官塘牛頭角站方面, 牛頭角站則有 13P 可利用
更進取的做法就是 13M 特快班次獨立成線掉上安達臣, 有三班車 (因寶達落官塘只需 5-8 分鐘, 牛頭角站只需 8-12 分鐘左右, 安達大約 15-20 分鐘左右, 三架車理論上做到全日單位數字)
經將軍澳道上落, 但秀茂坪道落將軍澳道交錯位, 返工時間必定例塞會影響快車的穩定性