新版重組新巴18P/18X

建議改動
以下方向服務維持不變
18P、18X西行

以下改動
18P取消東行服務，併入以下服務
18X 東行 改為永興街入電車路，全日經炮台山北角
延長服務時間 每日0600-2300
0600-1800 15分鐘1班
1800-2100 20分鐘1班
2100-2300 30分鐘1班
分段收費: 堅尼地城至北角 分段5.2

18改為堅尼地城往北角單向服務
每日 0600-2300 20分鐘1班

(即係東行18，西行18P)

改動原因

1.以繁忙時間計，18P/18X東行各自都有接近半車人
如18P乘客併入18X，將會增加18X東行客量
真正善用18X資源

2.18最多人路段為中環至北角，無謂去到北角以東搶720/722生意

3.夠車嗎？按路線計劃，18X平日下繁，周末紅日，會增加至9部巴士行走
相信足夠資源改經永興街、及加密至15分鐘1班

大方向唔錯，但非繁可能要加車

而家 18X 非繁出六部車，18P 估計非繁九部車 12 分一班，
如果 18X 改慢，再加到 15 分一班，應該要出九部車，
但之後 18 東行 + 18P 西行，就算開廿分班，六部車都好似僅僅夠跑

而且到時 18P 西行如果都係跟 18 開廿分班，北角去灣北/中環會變相非繁大幅減班，
然後 18X 其實唔值得開 15 分一班咁密

除非你打算 18X 西行維持廿分班，18P 西行班次不變，部份 18X 去筲箕灣後私去北角做 18P

18 18P 的困局，我而家諗緊，18P 東行無存在價值但又斬唔去，
如果改慢 18X 食左佢，其實兩條非繁都頹，加埋都未必真係夠客

一係就索性 18 恢復全日，但上環止步，基本班次廿分班；
18P 路線不變，基本班次又係廿分班，北角梅花間竹 10 分一班向西，再視乎情況縮東行服務時間，提早尾車

咁做既話，非繁都只係出多部車，當然都係要加車

不過到時 2 的角色可能要再諗，可能可以由 2 非繁抽一部車加落 18/18P，但我暫時未諗到條 $4.1 的 2 仔可以點處理

18X 我暫時都係覺得，最好係好似我早幾個月篇建議，加兩部車變西隧線 930C，東區跟 18X 去石塘咀後，西隧直去荃灣，
起碼真係搵到 $16/$19 新客源，比起 18X 有用唔少，而且回本門檻低過 18X 好多

S3BL100 發表於 2017-2-12 11:12
大方向唔錯，但非繁可能要加車

而家 18X 非繁出六部車，18P 估計非繁九部車 12 分一班，

我個做法係

18X西行20分，東行15分+行多5-10分鐘電車路
18P西行照依家開非繁12/15分，東行改開18開20分1班+行多10分鐘電車路

其實非繁依家18X開3班，18P開4-5班

只係3長4/5短定4長3斷

只怪當日新巴計得太盡，成條18既車抽起晒

不過有車開繁時，無車開非繁又係另一個好問題

S3BL100 發表於 2017-2-12 11:12
大方向唔錯，但非繁可能要加車

而家 18X 非繁出六部車，18P 估計非繁九部車 12 分一班，

2 同18 可以合併 (2+18 = 20), 收$5.2
全日嘉亨灣<>港澳碼頭, 太安街/太康街出入, 不經筲箕灣,
東西行都跟現18行走。

18P西行不變, 東行加經中環碼頭, 填補2碼頭往北角
做埋西區往碼頭客, 對條線應該略有幫助

25西行改番經大坑; 81加班

長遠18P/18X合併：
西行跟18X, 放棄炮台山往西區
東行跟18P, 經中環碼頭、告士打道、炮台山 (點都無RPP經中環電車路咁搵笨6+1)

此時大局可定。
2+18+18P+18X -> 18X+20

LAK2 發表於 2017-2-13 00:40
2 同18 可以合併 (2+18 = 20), 收$5.2
全日嘉亨灣港澳碼頭, 太安街/太康街出入, 不經筲箕灣,
東西行都跟 ...

我反而覺得如果將18X 改做大循環 (西環→筲箕灣→太古→QRB→北角→中環→西環), 30分鐘一架。反正東行同A12 90%重疊，價錢班次一樣，18X本身嘅客量又進一步減少，咁不如直接比A12做，用最少嘅用車應付班區議員算。(相信大家都認同18X ge客量極低)再將18P 拉疏少少，騰出車輛開返18
當然我明18以目前ge走線吸引力相當之少，所以提速由炮台山直插中上環效果應該5錯，至於銅鑼灣同灣北就可以交比18P/619/690

當初有諗過改722,
想試下７２２＋１８x

但係宜家722已經唔算快。。

同埋大原則係：巴士公司出的車一樣／減少，車費又只可增不可減，
港澳碼頭以西去威菲路道以東５。２係基本

拆咁多分支，又唔想收平，
一日都係價錢問題，２只要收到＄５。２，萬事都易辦

小弟會贊成１８恢復全日。

果句，非繁東區d去灣仔以西既路線根本拆得太散...
非繁系唔應該有任何一條路線係健康村上橋...

太古城唔上廊既話就唔好上啦...

Ravenclaw 發表於 2017-2-26 10:40
果句，非繁東區d去灣仔以西既路線根本拆得太散...
非繁系唔應該有任何一條路線係健康村上橋...

咁就食唔到鰂魚涌 $6.5…

S3BL100 發表於 2017-2-26 10:56
咁就食唔到鰂魚涌 $6.5…

其實新巴應該打算過全面upgrade去8蚊

不過18X西行唔停灣仔北，仲要兜埋北角先上

kay 發表於 2017-2-26 18:04
其實新巴應該打算過全面upgrade去8蚊

不過18X西行唔停灣仔北，仲要兜埋北角先上

埋北角都未必最死,最死既係連722客倉灣仔北都唔停,
雖然我覺得18X西行客量其實算係咁...


反而東行720/722/18X三條大家倒哂落去德輔道一句唔小心由$6.50變做$5.20就好睇囉...
特別係定時點可以穩定班次已經證明根本係呃緊人既時候...