[1990s]
當年的 「進步環保巴士」— AS1
[複製鏈接]
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老九AS我坐過,印象好好,避震好副偈又靜又夠力又無煙,同依家堆又嘈又震又大煙既ASU簡直天堂同地獄。
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Volvo B8L
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猶記得坐AS下層車尾只係聽到冷氣聲,架車靜到連波箱聲都聽唔到 |
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以前部部車都幾個尺寸數字
有時計底盤、有時計到殼、有時先計實際出街裝晒泵把幾長
印象中英國淨係堆 Wright B9TL B5LH 都好似介乎 10.4-10.6 米不等
好似話 whole type approval 計法改過黎
部車長度計法唔同左
另外印象中
早期 11 米龍鷹齋計殼好似未必足 11 米
93 年中巴自己都提及 DA DM 係 10.99 米
當然隔左咁多代
歐前歐一歐二個引擎室體積分分鐘有小改動過
連埋泵把之類由 10.99 變 11 米多 d 都有可能
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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雖然AS地台高,但係個人幾欣賞佢下層中後段個地台慢慢斜上去車尾
而車尾就一個平台咁,應該係少數下層車尾坐得舒服既車款
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KCRC . Keep Moving
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Coach無問題,係K系特別垃圾,ASUD未坐過唔知有無好返D,見佢地行係比ASU靜。
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Volvo B8L
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ASUD 部車就幾定幾扎實
但一樣避震較到最硬
有次 102 脫班搭佢頂閘行英皇道
企中門位聽到既雜音就只得中門組件係度撞黎撞去
機械聲同其他組件震動聲都好靜好少
搭過英國各地 N 系甚至去北歐搭過 K 系
一樣係部車行得穩定過 ADL 但避震硬到無得再硬
只係英國好多 N 系配豪華凳卸左度力
用普通凳個 d 英國巴壇意見都一樣插佢避震極硬
就算 coach
係英國搭過唔止一部 ZF Ecomat 2/4 波箱既 Scania 都係特別 chok
起步油壓直結完全無緩衝
誇張到次次起步訓緊覺都俾佢搖醒
ZF 車搭左咁多年咁多牌子都好少會差到咁
基本上 3 系 Scania 已經算最靚
之後個發展已經滯後
英國同愛爾蘭堆原廠車身單雙層 Scania 重好似出現車身結構問題
早幾年英國周街都重見到 Scania
近幾年 Scania 巴士部真係霉到不得了
可能佢疊埋心水專谷 coach 同埋新能源巴士市場啦
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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