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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 巴士攝影作品貼圖區 (B3) 當年的 「進步環保巴士」— AS1
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[1990s] 當年的 「進步環保巴士」— AS1

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S3BL470@98A 發表於 2017-2-16 12:56 | 顯示全部樓層

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Man@MFHK 發表於 2017-2-16 16:43 | 顯示全部樓層
HW8373 發表於 2017-2-16 01:03
一個 post 係度將堆尺寸背 3 次出黎係咪好有快感?要不能自控咁做?

老九AS我坐過,印象好好,避震好副偈又靜又夠力又無煙,同依家堆又嘈又震又大煙既ASU簡直天堂同地獄。
Volvo B8L
8166NL 發表於 2017-2-16 17:57 | 顯示全部樓層
Man@MFHK 發表於 2017-2-16 16:43
老九AS我坐過,印象好好,避震好副偈又靜又夠力又無煙,同依家堆又嘈又震又大煙既ASU簡直天堂同地獄。
...

猶記得坐AS下層車尾只係聽到冷氣聲,架車靜到連波箱聲都聽唔到
EN1504-201 發表於 2017-2-16 19:10 | 顯示全部樓層

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S3BL470@98A 發表於 2017-2-16 12:56
中巴是在1978年購買大白鯊MB,有40架
沒有人再買這個長度的巴士,與運輸處是有關係

連泵把有11.45米,唔計就得11.15米
https://www.flickr.com/photos/metrobusrobson/8501520036/

我覺得喺AL、AD、AV同AS四款"十一米"車入面,AS嘅車廂空間確係最唔見使,地台高過人,冷氣喉又奇怪,懸掛都唔係特別好
HW8373 發表於 2017-2-16 22:51 | 顯示全部樓層
EN1504-201 發表於 2017-2-16 19:10
連泵把有11.45米,唔計就得11.15米
https://www.flickr.com/photos/metrobusrobson/8501520036/



以前部部車都幾個尺寸數字
有時計底盤、有時計到殼、有時先計實際出街裝晒泵把幾長
印象中英國淨係堆 Wright B9TL B5LH 都好似介乎 10.4-10.6 米不等
好似話 whole type approval 計法改過黎
部車長度計法唔同左


另外印象中
早期 11 米龍鷹齋計殼好似未必足 11 米
93 年中巴自己都提及 DA DM 係 10.99 米


當然隔左咁多代
歐前歐一歐二個引擎室體積分分鐘有小改動過
連埋泵把之類由 10.99 變 11 米多 d 都有可能
1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
HW8373 發表於 2017-2-16 23:09 | 顯示全部樓層
Man@MFHK 發表於 2017-2-16 16:43
老九AS我坐過,印象好好,避震好副偈又靜又夠力又無煙,同依家堆又嘈又震又大煙既ASU簡直天堂同地獄。
...



講起 AS 力水
以前覺得 AS 唔算慢但又唔算好力
尤其完全唔似一般 11 公升巴士一起步就向前衝
諗緊係咪 Scania 識得鎖著引擎起步力水



無意中摷到一篇文
http://archive.commercialmotor.com/article/15th-june-1989/35/take-it-to-the-limit
原來真係有呢樣野
控制著起步加速率
避免唔錫車既司機亂用地板油踩虧晒部車
第一款應用呢種功能既巴士就係英國堆 N113
搭過九巴堆 AS 似乎應該都有呢樣野
以當年黎計算係幾先進
Volvo 都慢左幾年去到 B6 同超豪先加落去
Dennis 更加相差廿幾年去到 E50D 先有



不過 Scania 近代巴士簡直係拆緊自己招牌
最近呢短短五六年已經俾所有講得出名既巴士廠爬晒頭
感覺似有意淡出柴油驅動巴士市場

1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
HV9990 發表於 2017-2-17 00:20 | 顯示全部樓層

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EN1504-201 發表於 2017-2-16 19:10
連泵把有11.45米,唔計就得11.15米
https://www.flickr.com/photos/metrobusrobson/8501520036/

雖然AS地台高,但係個人幾欣賞佢下層中後段個地台慢慢斜上去車尾
而車尾就一個平台咁,應該係少數下層車尾坐得舒服既車款
KCRC . Keep Moving
S3BL470@98A 發表於 2017-2-17 00:33 | 顯示全部樓層
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Man@MFHK 發表於 2017-2-17 02:50 | 顯示全部樓層
HW8373 發表於 2017-2-16 23:09
講起 AS 力水
以前覺得 AS 唔算慢但又唔算好力
尤其完全唔似一般 11 公升巴士一起步就向前衝

Coach無問題,係K系特別垃圾,ASUD未坐過唔知有無好返D,見佢地行係比ASU靜。
Volvo B8L
HW8373 發表於 2017-2-17 16:01 | 顯示全部樓層

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Man@MFHK 發表於 2017-2-17 02:50
Coach無問題,係K系特別垃圾,ASUD未坐過唔知有無好返D,見佢地行係比ASU靜。



ASUD 部車就幾定幾扎實
但一樣避震較到最硬
有次 102 脫班搭佢頂閘行英皇道
企中門位聽到既雜音就只得中門組件係度撞黎撞去
機械聲同其他組件震動聲都好靜好少


搭過英國各地 N 系甚至去北歐搭過 K 系
一樣係部車行得穩定過 ADL 但避震硬到無得再硬
只係英國好多 N 系配豪華凳卸左度力
用普通凳個 d 英國巴壇意見都一樣插佢避震極硬


就算 coach
係英國搭過唔止一部 ZF Ecomat 2/4 波箱既 Scania 都係特別 chok
起步油壓直結完全無緩衝
誇張到次次起步訓緊覺都俾佢搖醒
ZF 車搭左咁多年咁多牌子都好少會差到咁


基本上 3 系 Scania 已經算最靚
之後個發展已經滯後
英國同愛爾蘭堆原廠車身單雙層 Scania 重好似出現車身結構問題
早幾年英國周街都重見到 Scania
近幾年 Scania 巴士部真係霉到不得了
可能佢疊埋心水專谷 coach 同埋新能源巴士市場啦

1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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