[1990s]
當年的 「進步環保巴士」— AS1
[複製鏈接]
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我只係覺得 AS3-22 下層車尾個幾個盒點解做到咁三尖八角,唔知亞記諗緊乜
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ASU同ASB/C其實都算扎實,就係ASU衰避震硬同副偈嘈。
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Volvo B8L
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想當日夏天坐過歐二AS,坐上層車尾,雖然冇咩風又焗,但係全程最嘈嘅就只係冷氣同報站,因為只係聽到Turbo聲
去到4 Series嘅2800避震係冇咁好,冷氣依然係唔掂,但係上層隔音都仲係唔錯,只不過車頭多左中高音,冇AS咁靜
去到5 Series就簡直係打爛招牌之作
貨車級避震,嘈(相對上兩代)
又講番AS,我就未搭過AS1同AS2,但係有次夜晚搭42A出九龍搭中AS,師父揸得快竟然可以1波高轉時係推背
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想知AS2 有無同AS1 一樣上進步環保巴士廣告?
Thx ~
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記得幾年前暑假夜晚8點幾有日係北角搭110去圓方,來咗架AS,勁開心因少見,但後來發覺應該係order。車上冇人咁滯,架起步快到識飛咁,加上師傅進取,成程車感覺好爽,冇AV個種笠嘅感覺。自問搭過唔少AV,AD, 3AD,但踩行都冇好似咁爽. 慶幸坐樓上,樓下冷氣嘈到拆天
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110 曾經有四輛 AS 掛牌 (GW1272、GW1346、GW1558、GW1693)。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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本來亞記下層冷氣槽, 係車廂中間一直沿天花伸延到車頭, 但AS係高地台, 下層樓底高度不足, 結果由車尾到樓梯前, 要夾硬由中間「拗」去車廂兩邊, 到了近樓梯又「拗」去車廂中間。實在係AS一大敗筆。
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車長同靈活性無絕對關係嫁喎,11.5米如果turning radius夠細,車尾swing得細唔會對靈活性構成好大影響嫁喎。
如果車長會完全地影響靈活性,當年部Megashuttle真係連街都出唔到啦.......11.5米姐,好長咩?位少?係咪真係成日坐得滿先~
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想當日夏天坐過歐二AS,坐上層車尾,雖然冇咩風又焗,但係全程最嘈嘅就只係冷氣同報站,因為只係聽到Turbo聲
去到4 Series嘅2800避震係冇咁好,冷氣依然係唔掂,但係上層隔音都仲係唔錯,只不過車頭多左中高音,冇AS咁靜
去到5 Series就簡直係打爛招牌之作
貨車級避震,嘈(相對上兩代) 唔好意思,係分分中雞拿既貨車都好過佢......
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Volvo B8L
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