當年796B客量低和,路程長,同地鐵重疊,附合運輸處CUT線條件,其實可以直接取消,然後798甚麼都不開,
開到798只是新巴超級想殺796B而已,沒有796B新巴沒車可一CUT來用798
沒798 將南都要逼住放棄796B
另外沒有坑口寶林支持你覺得可以開到全日15分一班嗎??將南往沙田有NR212
將南已經算用不趕客的路線同埋行車時間能夠大量抵燒等車時間但兩繁在將南的小貓三四個
但是93K不同,服務一班山上沒鐵路人士,例如山上去土瓜灣上路,九龍灣,
其他路線載客量也飽和,你見當年93A+95M合併拉去九龍灣方案出到街就知道依賴上面功能人數之多,有需要做補償
相反796B的功能徐了BU駁腳之外地鐵全部做到,而學生有學生價更無理由搭成個鍾巴士去翻學,步程10分鐘以內
如果沒將荃這個OFFER我不信山上兩位議員會願意放過93K,因為使用量高
只是因為,用93K換爬山將荃受益人數翻倍,能夠大比數減少大部分人行車時間和轉乘次數,益埋山下寶琳(後加的坑口)同埋隔離座山(上秀四順)的人,
而山上議員也三度被去機場和,去尖沙嘴,去沙田的E22A,98D同798遠離,希望得到對外線,所以當將荃如珠如寶,所以願意交出93K交換
這就是796B同93K的不同
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