290B,290X 27/2開辦（已確實）

10598C 發表於 2017-3-1 07:31
咁點解你唔試下諗山區點睇E22A比24蚊仲要幫你成個將軍澳兜曬先入隧道 唔通咁樣兜法再入隧道都叫快？康翠咪 ...

我都要承認康翠搭 E22A 係慢，但唔能夠因為 E22A 走線慢就要所有路線都要 290 咁走，因為同樣地 290 對調景嶺都係好慢

至於之前有山上人成日講乜野山上早期發展區其實係將軍澳第一站 ( 即係類似天耀 )，然後調景嶺/康城果D後期發展就係愈發展愈入 (即係類似天恆)
呢個講法好唔合理，因為係完全無視左其他道路網，就如天北都可以有 967。而且將軍澳發展係環狀，每個小區其實對於出觀塘既行車距離基本上係一樣 ( 除左康城 )
所以話 E22A 對康翠慢既同時，290 對調景嶺一樣咁慢

另外，我都好相信有一堆人會搭地鐵由尚德去荃灣既，不過我想坐ok?

GW5878 發表於 2017-3-4 01:19
我都要承認康翠搭 E22A 係慢，但唔能夠因為 E22A 走線慢就要所有路線都要 290 咁走，因為同樣地 290 對調 ...

咁講啦 始終山上冇鐵 無論係經濟利益上定路線規劃上 山上都應該有比接駁地鐵更快更直接嘅路線


就算冇山上優越論 之所以290行山 係因為運吉唔再批新線行將隧 而且以定線來講 去龍翔經寶北新清係最直接


我當290兜曬成個將軍澳再行山真係慢 咁康翠一條E22A 將南290系 好公道姐(唔知點解冇人話行隧道嘅798同694兜曬成個將軍澳好慢)


再者 有一好冇二好 你想搭鐵快嘅就預左要企 要坐嘅就預會慢啲 冇咁多296A比你大曬又有得快又要有得坐


你諗下 唔少爬山車寶達秀茂坪尾站上公路(如98A，98C，290等) 朝朝早都冇位坐都要罰企 佢地基本上冇其他選擇 焗住要罰企 因為佢地有得搭尾站車 所以佢地都心甘情願 但係將軍澳有第二個選擇 可以唔搭巴士 有條用幾百億起嘅鐵路 竟然唔搭 要同冇其他選擇嘅山區客爭特快巴士服務 又可唔可以話將南對山上唔公平呢

GW5878 發表於 2017-3-4 01:19
我都要承認康翠搭 E22A 係慢，但唔能夠因為 E22A 走線慢就要所有路線都要 290 咁走，因為同樣地 290 對調 ...

喺有296A互轉40情況下
其實將南隧道線出入荃灣又係咪咁重要先？
除咗有296A既尚德外
現有將南已發展地區幾乎全部都喺地鐵範圍内
坐地鐵出入現階段又係咪咁難頂？
難頂極都係得平日早繁
而地底惡頂既同時隧道+觀塘道都唔好得去邊
就算將南要隧道線
亦都唔係現階段啦
至少等新樓落成晒先有條件做隧道線

講咁多年…就當290好慢，係將南廢線無人搭啦

你咪當692換既係將南坑口秀順線290A囉，
呢方面290A幾乎係最直接走線喇卦？

至於呢堆客量有幾多，多唔多過692，我就無實際資料喇

其實既然有人嫌將南搭 290 太慢唔會有人搭
不如簡單 D 啦，成條抽走，290 290A 淨係去到坑口就收工
你地咪慢慢 296A > 40 或者全地鐵囉，反正 290 290A 現有將南段唔太多客，但坑口去將南就咁鬼遠，行少一段路隨時仲賺多 D

三巴合一 發表於 2017-3-6 10:57
尚德搭，平均50分鐘到葵芳，
咁都叫慢？

可唔可以出少句聲 , 無人當你啞

雖然大部分版友都對 296A 40 呢套論述好煩厭
但唔係必要跟你個套 , 290 快定慢如是 , A29/P 方便與否如是
唔係你覺得 290 快就一定要全世界都要覺得 290 快然後上車囉

三巴合一 發表於 2017-3-6 11:19
咁你咪唔好上囉，
我迫你上咩？
反正290山上面都無位，上唔到車，

嘩好大脾氣呀
係唔 care 人地上唔上就唔會個個 290 post 都見到你踩場啦

似你呢種語調，再討論都毫無意思