[路線消息]
290B,290X 27/2開辦（已確實）
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本帖最後由 castanopsis 於 2017-3-7 08:39 編輯
你覺得快，有人覺得可接受，亦有唔少人覺得慢
無衝突
而你既意見，本版人人皆知，真係使下下跳出來重復多次
而事實上我住坑口都聽過唔少人覺得290偏慢、多站
固然速度上其他alternative唔會快幾多，但觀感上確實如此
Believe it or not，搭完290/A之後話「下次都係搭返紅小轉102/地鐵」者大有人在
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你無講錯，40一樣有人覺得慢搭紅小，而且為數絕對唔少
亦因為咁，我一直覺得40荃葵走線有問題需要重組
我係絕不會接受，
要為插而插完，
才能發表意見既討論，% r/ k* `1 E0 J# I9 v' D
係好我會直接讚。
做人唔可以咁離地
你覺得快唔等於人人覺得快，班街坊既意見先最重要
而我絕對唔係為插而插
將南坑口為數唔少既人覺得290慢而走落地底/紅小
代表巴士仲有空間搶市佔去做大個餅
固然行隧道未必理想，但點樣優化290X，以致未來道路網絡擴張既之後點樣吸引坑口將南客回流，係好值得討論 |
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有一點我唔同意, 就係山上其實係有慢車包有位座, 就好康翠搭 95 或者寶達搭 13D
只係大家都想要快,
但問題就係山上要快既同時就令到山下慢, 咁山下想快既時候就叫人搭地鐵,
太多太多例子, 98A 98C 290 ...
雖然起地鐵係洗費好大, 但唔代表起完之後 Must 幫襯佢, 甚至因為地鐵唔需要巴士
唔通去馬鞍山又咁運吉搭去九龍塘轉車咩?
而地鐵計, 坑寶搭出去觀塘, 無論走線同收費, 都係運吉, 又兜又貴,
只係因為地鐵唔洗塞車所以先覺得佢快, 但其實寶琳計, 搭地鐵同搭 98A 需時係一樣, 仲未計日出康城打劫左既班次
咁當然, 站係將南角度, 條鐵就直出, 唔多唔少都係吸引既, 但都係果句, 係咪有地鐵=唔需要巴士呢?
至少去荃灣就點都經過九龍塘-太子果段全天候都多人既位, 如果將南 Free 返一個位出黎去搭巴士, 地鐵又多一個位去載東鐵出黎既客
因此, 有地鐵唔代表巴士係廢
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於是乎又去返有 40 轉 296A 就可以唔洗要將南 真.將荃？
40 轉 296A 衰在要轉車，
其實只要將 40 兩繁拆條 40E 不入美孚同入尚德，其實已經好好，甚至荃灣客都好樂意見到有條線唔洗兜美孚
但無奈一直唔做
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你既事實咪就係成日 Loop 40 全程要 96 分鐘但係唔知點解 290 可以尚德計 50 分鐘去到葵芳
- 乜搭 40 要搭全程架？點解唔可以搭到葵芳？290 你又識計到葵芳 ？
- 根據官方行車時間，290 全程夠係 98 分鐘，我都好想知你點樣計到尚德去葵芳呢段佔左成 8 成路段既路可以 50 分鐘跑完
係將南同坑口既人睇，表示 290 慢既人大有人在
而且你話 290x 坐滿哂，當中有幾多個將南客呀 唔好同我講靠康翠客先可以坐滿
仲有, 無圖無真相
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咪玩啦
荃灣同將軍澳雖然係路程長
但係 290 行車時間係唔係平均分佈於每個細區
即係講緊由將軍澳去彩虹要成 ~40分鐘
由彩虹去到葵芳只係需要 15 分鐘
但睇返兩段路，講緊係差唔多路程長度咋
只係因為老龍之後跑返快D先令到全程行車時間無咁難睇
如果 ( 只係物理上討論，並唔係土豪表現 ) 將南搭 E22A 或者坑口搭 A29 去到鑽石山轉返 290 ，非繁隨時快就咁搭 290 15- 20 分鐘，咁 290 唔叫慢叫乜野
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我自己對將南獨立成線持開放態度你呢刻問我將南需求係咪咁大我會答你唔係
但未來將南獨立成線我會樂觀
將南慘在鐵路直接而塊餅唔夠大
但將來人口再升我唔認為將南唔值得有快線
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正常人都知將軍澳唔可以15分鐘内去到荃灣
舉埋呢啲極端例子去反證居民觀感無參考價值簡直不知所謂
290將南坑口去荃灣路程同埋你最鐘意用既全程行車時間已經係客觀數據證明將南坑口290對比其他替代品絕對係慢
觀感上嚟講一條區内兜得仲多過798請問點樣叫快/唔係慢?
出咗區既290絕對係快
但頭站將南要兜足成個區一定唔係快
由頭到尾係你堅持290對邊一區嚟講都係快
但你引埋啲客觀數據已經自打嘴巴
假設係來往尚德荃市
頭尾減多5分鐘
88分鐘呢個時間已經夠你打到自己個咀啪啪聲
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