290B,290X 27/2開辦（已確實）

castanopsis 發表於 2017-3-8 23:49
轉91M/98A坑口計肯定唔入流，290/A未開之前一樣係無人咁轉

102轉紅小出荃灣優勢唔大，但入坑口確實好快 ...

如果村巴繁時隧道塞完都仲快過290, 即係隧道唔係好似某人講到咁不可選擇
而事實上我住TKO 20幾年, 對隧道, 觀塘道一D 都唔抗拒

三巴合一 發表於 2017-3-9 00:21
順利轉40？
有幾何會順利呀，
成20分鐘1班，最密先12分鐘，

其實咁多人講你都仲唔明, 你講既野大家唔認同, 只有幾個原因:

1. 你所講既290 唔係經常可以做到你所講既最佳圈速
2. 40 20分鐘一班但290 都係20分鐘,  客寧願博都唔想同你290 上山
3. 隧道唔係經常塞車, 就算放工時間亦無幾多日會塞
而塞車對部份, 尤其山下乘客帶來負面觀感都唔及上山落山停站上落客
再講白D, 對乘客來講, 好多時10分8分鐘未必下下計, 交通情況分分鐘唔同,
塞車大家唔會怪邊個, 最多下次搵過唔塞既時間先搭, 但你條路兜就咩時間都改變唔到,
唔接受既100個原因都改變唔到
4. 顧客唔係絕對理性而係憑感覺選擇最喜歡既路線, 而係不惜時間及金錢

對比一年, 半年前, 你會發現已經唔再係290一面倒支持, 已經係呢度見到,
人地唔係同你, 同條線有仇, 你唔需要再用你最好既數字去支持自己
大家已經表達左自己所見所聞

GW4866 發表於 2017-3-9 00:13
91M或者真係無乜人咁轉

98A就唔同,往時搭38/42C係觀塘市中心總有人咁轉,而且間唔中聽過都係去坑口

咁講，我唔係未聽過坑口有人用98A轉車
但98A唔計流水，早繁出坑口、下繁入坑口既客量真係好差
加埋曬大西北荃葵沙田馬鞍山大埔北區，都只係同一條剩做沙市火炭既798差唔多，可見市佔相當低

反而同時段調轉方向早繁入坑口、下繁上山既客量靚好多，應該同學生客、區內流水客有關

最尾果句我係認同,對坑口290唔係話最快,但亦都唔係差
坑口對我黎講最差係去觀塘,其次98C

出觀塘最正路都係102，不過102越加越貴變咗短途好唔抵搭

三巴合一 發表於 2017-3-9 00:21
順利轉40？
有幾何會順利呀，
成20分鐘1班，最密先12分鐘，

隧道塞車時段，新清落山一樣會塞
反而40可以避到

另外，102轉40聰明少少一定係去彩虹轉，102飛觀塘道快過巴士唔少

夾班次確實唔易，不過有咗ETA叫做容易咗少少，走咗車亦可以即刻跳槽
而回程102班次密，唔需要特登夾

反而咁轉的確係貴

三巴合一 發表於 2017-3-9 00:43
村巴可以快過290，
唔出奇，
但問題係將隧塞車，

如果你要堅持你既思維, 隧道 - 塞, 基本上講咁耐你無意義,
好明顯你都係唔知咩係村巴, 連村巴咩時間開都唔知
大家亦睇得出你一定唔係TKO 人

castanopsis 發表於 2017-3-9 00:37
咁講，我唔係未聽過坑口有人用98A轉車
但98A唔計流水，早繁出坑口、下繁入坑口既客量真係好差
加埋曬大西 ...

離題一回, 如果坑口出觀塘, 如果唔介意貴, 一定係102, 因為堅快, 已經無得再快
其次MTR
都唔係係98A

三巴合一 發表於 2017-3-9 00:43
村巴可以快過290，
唔出奇，
但問題係將隧塞車，

村巴可以快過290，
唔出奇，3 n5 w: ~7 p3 z3 S3 E# Q
但問題係將隧塞車，
係可以塞到半癱狀態，$ o9 D" K" U( n
仲要未上斜已經開始塞，
乘客無可能冒呢D風險。3 E/ v3 x; V" m' k
1 [. F5 ~) m9 ~4 ]1 w! e. r! e
而且村巴得幾班車，
有290之後根本唔洗再就村巴班次。$ T+ F, [; e" s! y- F8 L* J# S

另外290系仲有大量轉乘，
人地未必去荃葵核心地方返工，
有好多地方要轉車。1 w3 n, ^* e- _4 {( G0 h

仲有290價錢平過村巴，
雖則係1毫子，但290平d就係平d。

上面有好幾位版友（包括我自己）都住將軍澳/經常來往將軍澳
將隧塞車情況真係唔使你話我聽
如果我話你聽無交通意外將隧最多塞10分鐘、風險相當有限唔知你信唔信？

另外，搭290轉去荃葵以外既地方，真係只限山上，寶林已經要諗諗，坑口將南諗都唔使諗

不過有一樣嘢你無講錯，邨巴有限班次的確煩，開少咗班搞到坑口二三十人上唔到尾班唔係未試過