290B,290X 27/2開辦（已確實）

kc_loo 發表於 2017-3-9 00:14
如果村巴繁時隧道塞完都仲快過290, 即係隧道唔係好似某人講到咁不可選擇
而事實上我住TKO 20幾年, 對隧道 ...

行唔行隧道好睇你條線將軍澳本身點行同去邊ja

290就注定要做哂全個將軍澳,就算當你唔一定要做埋山上
因為你最後係要去龍翔道,寶林走行山經新清落對比將隧+觀塘道係比較穩陣同快少少喎

你村巴就唔同喎,只做坑口唔使做埋其他區(或者尾站啦)自然就算塞將隧都快過290啦
因為隧道出口係直插坑口/將南,寶林就要行返轉頭

kc_loo 發表於 2017-3-9 00:50
離題一回, 如果坑口出觀塘, 如果唔介意貴, 一定係102, 因為堅快, 已經無得再快
其次MTR
都唔係係98A

102主要問題係去程站位唔就腳，而回程觀塘好難上車
但只要唔係太塞車，速度上佢真係無得輸（就算塞都唔會輸好多）

三巴合一 發表於 2017-3-9 00:52
1. 你所講既290 唔係經常可以做到你所講既最佳圈速

-＞我講既係正常時間，唔係最佳。

如果你係唔聽人意見真係無法,
同埋我想講, 如果送走左290, 你十分鐘後上一架290A 都係加番10分鐘,
即係到終點時間一定係遲20分鐘
而家加班車大多係290A

98D, 297 客量上繁點我唔太清楚, 只見兩條線都可以做到有特別線
回程更加好客, 九龍灣工貿區基本上難上車, 尤其297
呢點你唔需要同我爭辯, 我已經係九龍灣工貿區做左7年.

算啦, 咁多人都講你唔明, 你都係唔會明, 呢點我絕對明白

GW4866 發表於 2017-3-9 00:54
行唔行隧道好睇你條線將軍澳本身點行同去邊ja

290就注定要做哂全個將軍澳,就算當你唔一定要做埋山上

sorry, 我係以坑口人來講

三巴合一 發表於 2017-3-9 00:52
1. 你所講既290 唔係經常可以做到你所講既最佳圈速

-＞我講既係正常時間，唔係最佳。

回你兩點

2. 40 20分鐘一班但290 都係20分鐘,  客寧願博都唔想同你290 上山& q1 {9 N4 P( B' _# X5 f
-＞290 10分鐘1班，仲有290A搭救，8 D/ D4 U7 s! y) z/ r
而且290系有大量加班車輔助* }2 W# b: H# {& Y7 m8 K

40/290繁時都密過20，40/290非繁都有部分時段開20
Those are the facts，而我真係唔覺得有好大差距

另外290A堆班次其實可以唔計，始終你上咗290A都唔會比起下一班290快幾多

3. 隧道唔係經常塞車, 就算放工時間亦無幾多日會塞
而塞車對部份, 尤其山下乘客帶來負面觀感都唔及上山落山停站上落客2 |# _3 c+ f% b& I
-＞將隧朝早，幾乎日日都塞車，好多將隧線已被趕客包括98D,296A,297等8 p2 g4 ~5 [$ y. x) \9 |/ D3 Z, o

98D/296A隧道塞車趕客仲算講得過去
297？就算跌客都唔關隧道事，觀延開之前話說早繁班班爆，297P甚至坑口四個站就坐滿一車

4. 顧客唔係絕對理性而係憑感覺選擇最喜歡既路線, 而係不惜時間及金錢& f; \7 L' D* {5 f- v* U3 _. B
憑感覺既只有少數，
因為290現時客量巨大，
大部分去荃葵選擇290優先，
反映感覺良好佔多數

荒謬

castanopsis 發表於 2017-3-9 00:55
102主要問題係去程站位唔就腳，而回程觀塘好難上車
但只要唔係太塞車，速度上佢真係無得輸（就算塞都唔會 ...

係, 回程觀塘上車個位係唔太方面, 唔新中心區,
但幾多時如果我APM 回TKO, 我都會行去油站等102
耍等到位其實只望有架牛頭角特別車執客.......

MTR 加價後, 我放工時間都會去搭下98D / 102
就算唔叫暢順, 都只叫慢車, 唔可以叫塞車,
可能星期5會比較差

三巴合一 發表於 2017-3-9 00:59
新清塞，咁觀塘道一樣可以塞，
而且塞既話比新清嚴峻。
另外新清塞車原因係彩虹交匯處燈位，

觀塘道西行102基本上好少會受牽連，最多塞落法院要少少時間
而彩虹交匯處觀塘道入感覺上無新清落來咁塞
102亦無話一定要行U形橋停燈位，跟A29上橋一樣得（雖然繁時其實U形橋通常仲快少少）

東行下繁觀塘道的確相當塞車
但班小巴佬唔使停站左穿右插，一般都可以比堆巴士快一截