290B,290X 27/2開辦（已確實）

三巴合一 發表於 2017-3-10 00:42
仲乜要入隧道，
4條衝晒上山唔好？

4條衝晒上山最好
但點解290X係都要入將南？
唔好迴避問題呀
你對將南段290咁有信心
理應有個合理解答架

答到九巴鐘意就鐘意咁有趣
定係其實已經詞窮
解釋唔到290將南段咁吸引點解仲要兜入嚟載人呀
九巴係咁鐘意做臭盤數既
一早康城直入隧道啦

ADS@81K 發表於 2017-3-10 01:04
4條衝晒上山最好
但點解290X係都要入將南？
唔好迴避問題呀

佢唔係第一次迴避問題架啦 都正常嘅 對自己不利嘅問題通常都唔會搭架啦 咁290X入將南嘅原因 我諗大家心照啦 因為主線要兜坑寶丫嘛

三巴合一 發表於 2017-3-10 01:21
) ^* m+ v  d/ 巴士兜路時間, 點為之耐?
290有咩強大競爭對手?
你知唔[/backcol ...

咩叫為之耐？
將南快極20分鐘先過埋馬游塘
假設去葵芳廣場
20分鐘地鐵已經去到鑽石山
290學你講大多數時間既52分鐘咪赢
再去遠啲地鐵又係赢翻轉頭
不過仲有紅van
不過算
紅van喺你眼中都係慢

271 15分鐘出城
計埋接駁時間
271同鐵同時起步
請問271沿線有邊個位搭鐵唔使轉唔使落車行一大餐？
呢個情況下 271咪叫佔優
290我否認有情況係會因為步程佔優
但係咪講到你咁誇張
sorry唔係囉

仲有多謝提供數據290X 主力將南呀嘛
有X 正線都係同平時一樣咁多人上呀嘛
岩晒 等咗你講呢句好耐
290X開線後290無咩班次特别少咗人
姐係290X開線之後290整體係多咗一堆客啦
姐係呢堆人原本唔係搭開290 架啦
姐係有堆人因為290X 而轉投巴士啦
咁代表啲乜?
原本有堆人用緊其他替代品
結果290X 開咗之後快咗吸引到一堆唔係搭開290既人啦
講得白啲
宜家X 開咗正線無咩跌客
姐係呢班人係提速後既新增客源呀
多謝你不攻自破
提埋你 想證明比我睇X 係用嚟清正線客
就先證明290有班次出將南時係少咗人
如果無少到
你個清客推論係唔會成立
唔好再意圖用錯誤推論蒙混過關

三巴合一 發表於 2017-3-10 01:21
) ^* m+ v  d/ 巴士兜路時間, 點為之耐?
290有咩強大競爭對手?
你知唔[/backcol ...

1. 尚德搭296A轉38/40/42C的確比較平2. 將隧觀塘道要塞 同樣地新清都要塞 而且7幹比山路更少里數
3. 唔否認將荃搭巴士比較直接同一程過舒服過地鐵 但路面始終唔夠地底穩定

三巴合一 發表於 2017-3-10 01:28
迴避問題?
呢度邊個最踴躍呀, 迴咩避呀?
無厘頭係咪都要答?

唔知閣下點樣評價297, 98D, 798, 796C四條爆到7彩開將隧線？將隧並唔能夠稱之為outdate 尚德三條邨巴做到而家都係因為直出將隧 296A係尚德去觀塘最好嘅選擇 尤其經將隧出觀塘係最直接 796S但是係因為班次疏 又冇轉乘優惠所以先冇人搭 反觀296A而家繁忙非繁都多人搭 反映將南去將隧都仍然有唔少人支持