[路線消息]
290B,290X 27/2開辦（已確實）
[複製鏈接]
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中秀願意上秀程樓搭車?
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本帖最後由 transbus 於 2017-3-11 14:39 編輯
近商場幾座(秀華，逸，和)，經秀豐街斜路上去唔遠。居民應該願意，213x都有中秀人去等。
區議員制唔制就唔知啦。
係舊啲嘅秀富秀安比較尷尬。
可以改213x經中秀。
214都有一定數量中秀人搭lift去坐。
當初區議員要求將荃有經中秀班次，
除咗秀富秀安唔方便，下秀都係。
同時秀茂坪亦同將軍澳一樣，
要求咗新界西巴士好幾年，
但將荃初plan，係入四順內街，但走秀茂坪外圍。
當年italk討論得出係，
最後老運終於承認，
東九龍加將軍澳去荃灣，
已經令不論地鐵紅小38 42c超負荷，
而數據顯示13M 29M 98A 296A都好多人轉38 42c。
但只有經中秀班次，
就犧牲咗將軍澳人多年嘅要求，
結果老九就再進一步分拆計劃，
得出今日290+A快慢線組合。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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本帖最後由 ADS@81K 於 2017-3-11 14:52 編輯
唔明點解山上要全日線係都要打搞山下
重點係
98D 宜家唔係無客
山上應該有將尖但唔代表一定要搵山下線攞車
做多咗山上客但趕走班山上客一樣無好處
而宜家唔係無其他方法可以做到同樣效果
攞調景嶺堆線入彩明街嚟類比山上線一定要入總站係唔合理
堆線唔入彩明街
堆客係會流落地鐵
但290X 唔入翠林康盛總站
唔代表班客就會落翻山轉地鐵而唔搭快啲既290系
調景嶺堆線唔夠地鐵快 就要鬥就腳
山上堆線獨市又快過地鐵
入唔入總站根本就一樣
而290X 三巴合一哥有證據證明290X 將南唔係無客 不再多講
山上將尖有需要有條線 但唔明同康城將南繁時有3條線有咩衝突
將南人口多而3條線的確繁時都有客 唔使蝕大錢
唔通繁時又要開夠3條山上將尖行山走？
而山上將尖入九龍灣定安達其實都唔差得遠
只係安達臣本身應該要有直出線
九龍灣非繁亦唔夠安達穩固
多一區居民受益好過做一批原本已經有小巴做緊既客
山上將尖兜完安達直出都仲會快過早繁98P兜路行法
而213X 脱離安達亦係一個契機俾東九出入尖沙咀堆線做重組
好過宜家成堆線鬥重疊
仲要213X 經常執雞
路線重組同規劃
唔係淨係睇一條線
而係睇埋其他相關路線重組後所受影響
如果淨係睇某條線嚟搞重組
全港每年應該多一堆九唔搭八又要蝕錢既路線
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213X 如果要兜中秀，最尷尬應該係同 13X 逆走，班客唔知企邊等車好 |
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問題在於我地要求的是合理的直達服務.
我地支持到有直車搭,九巴又不會沒錢賺,又可以減少觀塘道塞車問題,三贏.
要我地天天受98A 98C脫班影響,合理嗎?
同埋我想講如年九巴私下問摸底山上議員肯不肯用93K換將荃線,
如果山上議員又好像尚德議員甘山頭,一條線都不能沒的話,SAY NO的話
將軍澳今時今日應該都沒有將荃線.
所以你應該多謝山上林議員,潭議員,願意顧全大局.
另外,山上多年來幫山下爭取機場線,沙田線,荃灣線
前兩者都無預山上分,合理嗎?
所以就算真是要98D分資源給山上都是很合理的事.
上次290/290A加班都要山上線無啦啦減班幫你地招數啦,減296C不好???
山下的山頭越來越高,山上的交通越來越差
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減車減邊條線
我相信巴士公司自有一把呎
山下有線係蝕到入肉
巴士公司自有方法減車運資源上山
290/A 當初開線
資源似乎係咁多年嚟全區減車減出嚟
唔好講到好似得山上減車而山下無減過
定係九巴當年會突然有21部車出嚟搞將荃線？
問題係你減邊條
山下有其他線係減得但偏偏要減98D?
98C/98A 脱班本身係塞車/巴士公司賤格收車要做到班班頂閘
而98C/98A 減車比290/A 加班山上唔係無得益
98C/98A 本身都有做山下 有咩問題？
宜家唔係山上本身無線重組放資源
如果山上做完一堆重組都係唔夠車
要攞山下資源我都覺得情有可原
尚德係山頭主義
但人地繁時起碼上座率高
山頭主義得起
就算麗港城
自己都撐起大大條219X 唔通又要抽走人地資源？
無客既 抽走唔會有問題
巴士公司都唔係傻任由佢無限燒錢
但人地有客
無可能因為你需要一樣野
而係都要人地無車搭
巴士公司做某部份線衰係佢問題
但唔代表一定要其他居民找你條數
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本帖最後由 ATEU15 於 2017-3-11 17:47 編輯
九巴肯做尚德只是因為面子問題,輸不起,
尚德總站3條線有2條九巴一早想拉走去第度...不過運輸處保新不給.
而事實上九巴樂意服務山上,因為可以獨市收貴一點
40轉98A駁腳收1.6,296A只收0.9,
另外我相同在座各位將南/坑口人講一句..
山上交通甘差是將南人做成的
因為將南人甘多年死保692又不答,
2012年搞到運輸處發老皮要取消埋690都未夠,都要死保692,將南山頭議員不願意乖乖取消
令到當時計畫中以坑口為總站(跟98C上山)的將荃線293,
因為PLAN左同692同一總站給運輸處看中,
被運輸處高級運輸主任甘X明女士利用作交換條件(事實九巴不是用692作將荃的交換條件,是用2線換3線)
RDP出台的時候,某些坑口人竟然走去COMPLAIN條線慢,都不多謝九巴預埋坑口,
都不幫手罵尚德的山頭主義,要求將荃不經尚德,走去關注條線不經調景嶺
其他山上新線被拉落馬,山上全日沙田線,尖嘴線,今年的大埔線遙遙無期.
所以,調景嶺,尚德,將南,康城議員,全部都是山上交通不便的元凶
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本帖最後由 ATEU15 於 2017-3-11 18:22 編輯
寶林K線+翠林旺角慢線=將荃將沙將尖
其實整個PLAN最正我覺得是將沙
如果開30分鐘一班,由翠林上大隧跟番290A的時間是25分鐘,大隧去大圍都是20分鐘
,如果30分鐘一班的話4架車都夠跑,遠給95 12架掛牌車省車
最大獲798A開左沒得翻轉頭,
而新巴鐘小姐在會上對議員想798A加班態度好差,更加不用希望有全日線
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