290B,290X 27/2開辦（已確實）

castanopsis 發表於 2017-3-11 01:17
我個人傾向另外開線處理康城/工業區出觀塘既客
以康城未來既規模，出觀塘要經坑口唔合理
而觀塘開到入坑 ...

康城/工業邨經坑口出觀塘都係用多5-8分鐘左右，但好處係298E唔洗再同小巴113爭生意，
而且坑口去觀塘可以名正言順用番98A原價。
至於早上入工業邨問題，可以早繁減班保留原有服務，對家入工業邨服務太垃圾，全日只用一部車行，周不時都有唔同原因而導致脫班。

ATEU15 發表於 2017-3-11 17:25
九巴肯做尚德只是因為面子問題,輸不起,
尚德總站3條線有2條九巴一早想拉走去第度...不過運輸處保新不給.
...

真係精彩
因為692取消唔到所以運吉係都要拉690落水
如此推論實在十分精彩
事實就係692取消咗而690仲生存緊

又 當年條293係咪好似290系服務質素咁高？
唔係攞咗去招標
290系服務水平根本無咁高質

尚德係你講到死要面先要留服務既
296A 就唔會今時今日都開緊個位數字
真係蝕到入肉既
296系早就比人建議大減班

所謂全日沙田線/尖咀線/將埔線
又唔見你話運吉無野做批798A/招標安達臣/收起將埔線建議？
總之將南有客搭巴士就係錯
總之將南就係佔據山上資源
將軍澳巴士線搞到一塌糊塗
根本係運吉規劃錯誤
但係隔一排總係有人要抵賴山下客掠奪巴士資源
繼續無視山下有客係支持到持有咁多資源

都係果句 山下唔係有鐵就唔使巴士
山下無客蝕大錢線 摺線釋放資源係應該
但唔代表可以攞堆有客搭既線祭旗去成全其他地區要求
咁只係將自己痛苦轉移去他人身上
不過我知一定有人話山下可以搭鐵
如果係咁 全港所有有鐵地區都應該摺晒堆巴士線
因為居民可以去翻搭鐵

ATEU15 發表於 2017-3-11 18:19
寶林K線+翠林旺角慢線=將荃將沙將尖

其實整個PLAN最正我覺得是將沙

係喎，經常忘記95都係目標之一，
而當年都傾過一輪康翠尖九龍段應該點走..

而如果今日係沿用哩個plan，
三條線應該要喺93K 95之外再大幅加車。

transbus 發表於 2017-3-11 18:54
係喎，經常忘記95都係目標之一，
而當年都傾過一輪康翠尖九龍段應該點走..

其實唔知點解九巴次次都要搞95
要數山上線
95客量未去到要用差嚟形容
仲要95載客率去到七十幾個巴仙都要比被建議減班

好多時候見到95上座率都幾好
但九巴永遠都係要搞95
前幾年93A/95M 重組方案衰咗
又係諗住搞95
然後93K 繼續喺觀塘道執98A雞搶錢
93K就算唔用嚟換其他線
都應該觀繞直落九龍灣
起碼都叫有新客源 唔使下下執98A 雞

三巴合一 發表於 2017-3-11 20:57
咁290快過港鐵咪就得囉, 即係吸引力囉, 仲嘈什麼?
# Q# }0 ^2 k8 }+ U/ M2 |2 B4 K. [
我無話將南100%坐2 ...

調景嶺去荃灣只係行過去對面轉一次車算 d 乜 la
就算係將軍澳站都只係多一次過對面轉

三巴合一 發表於 2017-3-11 20:57
咁290快過港鐵咪就得囉, 即係吸引力囉, 仲嘈什麼?
# Q# }0 ^2 k8 }+ U/ M2 |2 B4 K. [
我無話將南100%坐2 ...

都仲係唔明
你計到290市佔率未？

比埋條算式你
290將南上車人數除以將南來往荃葵總人數再乘翻一百個巴仙
計到先再話290係主流。不過你都係唔會計到
因為你根本無成個將南出入荃葵既人數
有分子無分母都係唔會計到答案
呢啲係小學生數學。
完。

三巴合一 發表於 2017-3-11 20:57
咁290快過港鐵咪就得囉, 即係吸引力囉, 仲嘈什麼?
# Q# }0 ^2 k8 }+ U/ M2 |2 B4 K. [
我無話將南100%坐2 ...

1. 當你無真係數據見到同一目的地有總共有幾多人來回, 即總其需求, 你絕對唔可以以而家290表現話係主流
假設一小時有一萬人去荃灣, 有1000人用290但所有290 都滿坐, 290 已經full house, 但只佔10%消費者, 係唔係代表主流?
你憑咩肯定"而且以290現時表現, 絕不可能只佔40%-" 有無數據支持?


2. "總有D鐵路狂走去保鐵"
290 就係主流, 鐵就狂, 你呢種係咩討論?
你小學雞完未?

可能你真係無讀過Service Science Management,
你唔知道影響消費者既因素好多, 可以量化做數字既影響只係其中一個因素
食店例如裝修, 格調, 服務, 食物賣相, 都好影響吸引力
同一程味道, 或者味道有更好, 但很多時市民會用更多錢去幫親另一間更貴, 味道未必最好既食店,

你有到化妝品店, 果種味道唔係因為店內貨品散發出來, 而係制做出來吸引消費者入去購物
超級市場將新鮮產品放近入口處令市民第一時間有個"新鮮"既印象
黃子華仲有講過一種叫 "合理化煙幕"

我講咁耐, 就係想話你知, 好多野 "消費者行為唔係單憑數字影響, 唔係理性, 仲有好多心理因素"

RobynnNKendyFan 發表於 2017-3-11 21:10
調景嶺去荃灣只係行過去對面轉一次車算 d 乜 la
就算係將軍澳站都只係多一次過對面轉
...

就算98D 過兩次海都可以快過, 穩定過98D, 所以轉車真係唔算d 乜