290B,290X 27/2開辦（已確實）

三巴合一 發表於 2017-3-12 03:10
你話將南去荃灣,有35%坐港鐵,
我唔知你點猜想出嚟,

但宜家將南上客人數少過坑寶
你聲稱將南地鐵少人而坑寶地鐵多人
290將南人數少過坑寶
你最多都係論證到將南290市佔率比其他一樣要兜全區既路線高
但論證唔到將南290市佔率高

三巴合一 發表於 2017-3-12 03:10
你話將南去荃灣,有35%坐港鐵,
我唔知你點猜想出嚟,

第一
35%坐港鐵唔係我講既

第二
版友該組數據只係想證明私家車造成既影響，唔係based on實際數字計出來
實際數字係290將南市佔12-16%，其餘84%-88%用緊其他交通去荃葵

第三
你主觀既地鐵乘客比例比起人口數字更虛無縹緲，亦同我既觀察有差別，你真係好難用來立論

咁講，我未計曬堆數字出來
但可以同你打賭，越近頭站區290市佔一定越低
寶林市佔可能都仲有四五成，坑口應該得三四成，將南近尾站應該都仲有兩三成，但成個將南計就如上面講得1X%
其實個概念真係咁難接受？
有港鐵既地區先搶走兩三成地鐵死忠
然後290車程：地鐵車程越慢既地區就越少客搭290
點解你一定要堅持290同所有其他巴士線唔同，連頭站區都有高市佔？

三巴合一 發表於 2017-3-12 03:21
總之我會參考港鐵
如果港鐵乘客比例 坑寶:將南=3:1
而290乘客比例 坑寶:將南又係3:1,

問題係坑寶將南港鐵客量真係接近1：1
早幾年仲叫做將北多人過將南，但近幾年已經唔覺，尤其將軍澳站，真係多咗好多人

三巴合一 發表於 2017-3-12 04:54
將南市佔12-16%，其餘84%-88%用緊其他交通去荃葵亂UP一通,
係咁低市 ...

你個純觀感型既觀察地鐵客量已經比我地統計粗疏好多。
一班地鐵嚟計 根本無可能睇晒一班車有大約幾多人
除非你搵7個人陪你企晒咁多卡數人頭
或者港鐵有實質數據説明到坑寶多人搭過將南
否則1比1都係你亂up 無數據可支持
坑寶多將南一班車
而如果康城車出到將南上客
個觀感睇落已經比坑寶車鬆動
到時你個觀感又係另一回事
你個統計方式一開始個data source既準確度已經有問題
比起用人口計數個説服力低好多
我地比起你多既係可靠數據
而你係無可靠數據來源證明你任何一個推論係正確。

見你咁硬頸再講多次
我地需要證明既290將南唔一定係主流
呢樣唔需要嚴謹數據支持
我地只要搵出將南去荃葵大約人口
而你要證明290將南一定係主流
你需要既係極為嚴謹既統計數據去支持成句statement 入面既 一定 呢2個字
結果你到今時今日都自係無數據證明290將南一定係主流
個重點在於 一定 呢2個字
而結果版友證明得比你仲要多
就係290將南一定唔係主流
係你死唔信邪連可靠既官方數據都唔信然後攞住30人就話市佔好高

三巴合一 發表於 2017-3-12 01:35
無謂死撐，
有人放晒相，
將廣成30人一車，

統計學上個data set 越大得出結果越準,
一張相絕對唔可能得出結果

三巴合一 發表於 2017-3-12 02:12
果d人買得起果d樓，
揸車去荃灣好出奇？
隨時連返工都唔需要，早繁唔洗搭車，

眾所周知香港流動資金最充裕並唔係所謂中產, 而係屋村客
住屋支出好多時已經估收入一定比例