290B,290X 27/2開辦（已確實）

castanopsis 發表於 2017-2-22 00:36
去程回程情況唔同，詳見上帖

Again，我數過好幾次客

我日日坐 衰極都有十幾條友一齊陪我碌入尚德

唔知你個繁忙時係咪我個繁忙時間
我都試過停完寶盈之後得返我一個響車度 個班係夜晚尾二個班車

castanopsis 發表於 2017-2-22 00:36
去程回程情況唔同，詳見上帖

Again，我數過好幾次客

其實 290X 依家正正就係做你講既野，飛坑寶同寶達唔停已經坐底再快 10 分鐘。
姑且睇下會唔會吸到多o的將南客，當然如果話一定要行隧道或者上山都唔准停站就無偈傾啦，
但以路況計真係唔見得行隧道好得幾多，下繁回程跟 A29 行直頭係惡劣。

不過將南本身有村巴去荃灣，港鐵等車行車時間又明顯比坑寶短，
巴士吸客能力值得商榷。

如果 290X 依家開線做到頂閘既話，
我覺得將來呢班車都未必會改上安達，因為改上去飛站都多餘。

GW5878 發表於 2017-2-21 23:23
翠林開始唔洗停站就快
要停站，就好似按章工作咁，都唔知排幾耐先走得

我就話最好就尚德開就衝出隧道下一站荔景
希望你努力爭取 有成果既我一定五體投地多謝你

定你認為去炸左個將軍澳山頭佢會比較容易？

GW5878 發表於 2017-2-22 00:45
將荃 2015 先開絕對唔係因為荃葵-將軍澳需求細 ( 至於 98A / 296A 轉 38 / 40 /42C 少人用就更加得啖笑 )
...

你真係好高質架喎，
山上嗌 cut 93K 換其他線嗌左幾年啦，幾時有上過 RDP？

不過我應該講我清楚o的o既，
係如果好多轉乘客用 98A/296A 轉 38/40/42c 就唔會 2013 先叫開將荃，2015 先開係因為將南唔搭又唔肯 cut 條 692。

至於 98A/296A 轉 38/40/42C 唔算多人用係事實，
你都覺得 290 慢架，但實跑係快喎。
招標呢條線前運輸署有數過地鐵客，巴士公司有 figure，290 一開線客量已經超過本來數客推算個基數啦，招標個基本班次唔係亂定出黎。

就算跟八達通數據，38/40/42c 轉車客數量都肯定唔入頭幾位，
最多人去既區，一早有人估到。

GW5878 發表於 2017-2-22 00:33
咁我都搵返陳年圖出黎講http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... page=491#pid3359488
圖2「2A或6D」已說明 ...

40要靠執雞本身已經有問題
九巴觀荃服務一直頭痛醫頭腳痛醫腳，治標唔治本，其實抵鬧

不過無論如何，我真係見唔到290 同 40>296A 比有幾大優勢
座位固然係一個因素，但如果290好似某幾位版友咁講咁有優勢，40>296A班客真係唔會存在
正如98D勞資審裁處/山谷道無論幾多班車飛站都好，93K頭牌寫明去寶林都係無幾多個上

再重申，我唔反對290暫時保持現有走線
但將條線放到上神臺，話未來完全無改動空間同重組需要，就真係好離地

poondriver 發表於 2017-2-22 00:53
我日日坐 衰極都有十幾條友一齊陪我碌入尚德

唔知你個繁忙時係咪我個繁忙時間

詳細數客既一次，班290荃灣開1930，閒日，出公路客量有唔少人企，亦唔係開線初期班車
過銀澳路之後得7個客

而我見親往調景嶺方向既290，過坑口之後都甚空

castanopsis 發表於 2017-2-22 01:05
40要靠執雞本身已經有問題
九巴觀荃服務一直頭痛醫頭腳痛醫腳，治標唔治本，其實抵鬧

無得咁比架喎，
93K 行車時間同 98D 差咁遠，黎架 98P 都已經唔少人照上啦。

當然 290 同 40>296A 比無好大優勢我同意既，但 40>296A 同 290 比就更唔見有優勢。
條線仲要點執我會覺得等 290X 落左地睇埋反應先都唔遲。

3ASV174 發表於 2017-2-22 00:54
其實 290X 依家正正就係做你講既野，飛坑寶同寶達唔停已經坐底再快 10 分鐘。
姑且睇下會唔會吸到多o的將 ...

不過將南本身有村巴去荃灣，港鐵等車行車時間又明顯比坑寶短，' C4 v& X2 ]" d% l# ?9 j2 T$ h
巴士吸客能力值得商榷。

我對290X將南客量並唔樂觀
原因唔係因為要上山，亦唔係因為將南無潛在客源
而係因為一日一班低知名度既繁時線，好少可以吸引到本身搭鐵班人特登去等
你唔特別加宣傳既話，等既只會係繁時本身搭緊290既客

另外，將南無邨巴去荃灣.............真係無..........

castanopsis 發表於 2017-2-22 01:05
40要靠執雞本身已經有問題
九巴觀荃服務一直頭痛醫頭腳痛醫腳，治標唔治本，其實抵鬧

我諗最大問題係 42C 太多既得利益者，拆線又唔夠肉食

castanopsis 發表於 2017-2-22 00:49
我搭過幾次290，眾安街一般都仲有得坐
不過再之後就真係難講

如果唔係當局想一雞兩味，
一線做晒順秀去荃葵同將軍澳兩個方向，
就唔使拗咁多年。

將觀分家，甚至可以拉埋廣田油塘都有荃葵直達。
又唔使因為依家290+A快慢線形式，
搞到順秀嫌貴，將軍澳嫌慢。


而我覺得290A東段，
暗盤包含想暗殺93A+95M嘅潛台詞。
因為幾年都合併唔到。

for ref，
當年將荃初plan，
係入順利順天內街，而秀茂坪只停最高最外嘅秀茂坪道同寶達。