<報紙>輕鐵女司機專訪

原帖由 qewsad 於 2006-5-30 17:30 發表


鐵路技術兩大源:日本和英國。

英國？唔好引我笑啦……

冇錯，英國係開創了鐵路呢樣野，但係技術層面上將佢真正地發揚光大的係法德國日。
睇技術史，都係睇全面D好……

被人捉錯就冇癮啦……(熟唔熟人都咁話)

日本果邊當然有死人制呢味野啦。(EB裝置咪係law)
[除新幹冇呢家野外，因為新幹要求仔細的notch技，即係notch level係會不停地改變的─呢d就係日本成日講ge職人技啦]

[ 本帖最後由 500 於 2006-5-31 06:35 編輯 ]

原帖由 500 於 2006-5-31 06:32 發表


英國？唔好引我笑啦……

冇錯，英國係開創了鐵路呢樣野，但係技術層面上將佢真正地發揚光大的係法德國日。
睇技術史，都係睇全面D好……

被人捉錯就冇癮啦……(熟唔熟人都咁話)

日本果邊當然有死人 ...

EB裝置係咪指車掌按紅掣?

原帖由 qewsad 於 2006-5-31 11:13 發表


EB裝置係咪指車掌按紅掣?

錯！佢係叫TE制，制上大字標明「緊急」二字。

TE = 緊急列車防護裝置(One Touch Emergency Device)
EB = 緊急停止設置(Emergency Brake)

有空才打埋詳細……

[ 本帖最後由 500 於 2006-5-31 11:51 編輯 ]

唔見得讀好D書就唔會做輕鐵司機啵...
請問有無人知現時LRT司機月薪大概幾多? THX ^^

原帖由 117 於 2006-5-31 20:51 發表
唔見得讀好D書就唔會做輕鐵司機啵...
請問有無人知現時LRT司機月薪大概幾多? THX ^^

九鐵輕鐵司機屬於第5職級
人工起薪點約為$12XXX

而訓練期間o個9個星期就係見習輕鐵司機
屬於第4職級
人工起薪點約為$10XXX - $11XXX

另加輪值津貼及洗熨制服津貼等

原帖由 500 於 2006-5-31 11:50 發表


錯！佢係叫TE制，制上大字標明「緊急」二字。

TE = 緊急列車防護裝置(One Touch Emergency Device)
EB = 緊急停止設置(Emergency Brake)

有空才打埋詳細……

即係上次福知山線207系撞向樓宇單野，車掌按停所有列車那個制．

[ 本帖最後由 3ad150 於 2006-6-3 10:40 編輯 ]

原帖由 qewsad 於 2006-5-30 17:15 發表
看來dead man switch令人非常痛苦........

想問日本有冇dead man switch或同類東西?

如沒有，我會建議各鐵路公司取消dead man switch

題外話
九鐵o既dead man switch好似係叫
TOSD (Train Operator Safety Device) -- SP1900
DSD (Driver Safety Device) -- MLR

無左dead man switch係一件好危險o既
因為如果個司機駕駛途中暈低左
個車就無人控制
可以好危險的
雖然有ATO都係咁話啦
何況輕鐵唔係行ATO

原帖由 3ad150 於 2006-6-2 17:27 發表


即係上次福知山線207系撞向樓宇單野，車章按停所有列車那個制．

指正1：好多港人將車掌誤稱為車長
指正2：根據上年425單野之中期報告中，207系車掌曾經按動TE制，但係因為其電源因出軌而被中斷，又冇清楚的指示。
故此出事列車並沒有發出防護無線電(不過佢有用無線向OCC報出事)。最終由附近人士按動平交道的警報器，指示就到現場的特急北近畿緊急停車。
而特急列車的運轉士停車後(見到現場情況後)亦即時按動其列車自身的TE制同進行與OCC有關的交信及一切的列車防護動作。

註：TE的電源供應系統有分平時升弓後必俾的service 電同後備電池，JR西日本的版本係當正常電源fail之時必須要
手動切換；而唔係JR東日本的自動切換。

請問輕鐵而家有幾多個司機?

原帖由 hksf 於 2006-6-4 07:59 發表
請問輕鐵而家有幾多個司機?

節錄自輕鐵女司機專訪新聞

現時香港有近四百名輕鐵司機，其中十九名為女司機，三十歲以下的女司機則有約十位。