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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 【尖東站】中間道行人隧道延伸工程
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【尖東站】中間道行人隧道延伸工程

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tonyng 發表於 2006-5-30 11:22 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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九鐵招標公布:中間道行人隧道延伸工程合約.誠邀提交意願確認書

歸納「中間道行人隧道延伸工程」之要點:
* 將現有中間道行人隧道(紅區)由九龍酒店,繼續沿中間道地底向西延伸至
 九龍公園徑交界處,並分別向南北兩個方向分叉延伸,接駁現有路政署的
 北京道行人隧道(可通往力寶太陽廣場)及梳士巴利道行人隧道(可通往
 文化中心)。
* 將位於尖東站至彌敦道現存的中間道行人隧道內設置數組自動人行道。

將來由尖東站往廣東道、九龍公園徑、漢口道、北京道、亞士厘道、
太空館及文化中心,均不用經過地面。
而現時的紅區會安裝自動行人道,實在是一大喜訊,因可縮短轉乘地鐵
之步行時間。將來經紅區(中間道行人隧道)前往地鐵尖沙咀站,可能
會快過經綠區及黃區(白蘭軒道及麼地道行人隧道)前往。

經小弟修改後的有關圖則:


題外話,九鐵於4月份曾批出以下合約:
* 東鐵信號系統列車控制電路改善工程
* 為落馬洲支線改裝SP-1900電動列車之工程服務(8趟12卡車廂列車之改裝工程)

前者由Alstom負責,應該與即將使用的ATO新系統有關。
後者由IKK負責,但不知為何需要改裝SP-1900以迎合落馬洲支線的啟用,
不知會否與防火設備或頭等座椅物料有關?

[ 本帖最後由 tonyng 於 2006-5-30 21:20 編輯 ]
UCR683 發表於 2006-5-30 11:55 | 顯示全部樓層
我想說說下面的列車內裝變更。
因為落馬州支線的設計,採用了現時西鐵定線採用的「架空+地底」設計,而東鐵SP-1900現有內裝,
只是根據當時的東鐵防火規格設計。
故東鐵SP-1900更改內裝,是要與西鐵、馬鐵列車的防火規格作統一。
akwtong 發表於 2006-5-30 13:08 | 顯示全部樓層
原帖由 tonyng 於 2006-5-30 11:22 發表
九鐵招標公布:中間道行人隧道延伸工程合約.誠邀提交意願確認書

歸納「中間道行人隧道延伸工程」之要點:
* 將現有中間道行人隧道(紅區)由九龍酒店,繼續沿中間道地底向西延伸至
 九龍公園徑交界處,並分 ...


題外話,由力寶太陽廣場出口可否不用淋雨行到海港城? 兩條路政署隧道又會否升格至九鐵格調(即有空調)?其實地鐵九鐵尖沙咀行人隧道系統是由政府出錢和交電費的,只不過交給九鐵管理(Entrustment Agreement)而已.
新建的部份也應起Automatic Walkway.
fai 發表於 2006-5-30 15:56 | 顯示全部樓層

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那麼MLR用不用改裝?定還是將來只會讓SP1900行走上水至落馬洲路段?

原帖由 UCR683 於 2006-5-30 11:55 發表
我想說說下面的列車內裝變更。
因為落馬州支線的設計,採用了現時西鐵定線採用的「洎p,而東鐵SP-1900現有內裝,
只是根據當時的東鐵防火規格設計。
故東鐵SP-1900更改內裝,是要與西鐵、馬鐵列車的防火規格作 ...
superay 發表於 2006-5-30 19:34 | 顯示全部樓層
原帖由 UCR683 於 2006-5-30 11:55 AM 發表
我想說說下面的列車內裝變更。
因為落馬州支線的設計,採用了現時西鐵定線採用的「洎p,而東鐵SP-1900現有內裝,
只是根據當時的東鐵防火規格設計。
故東鐵SP-1900更改內裝,是要與西鐵、馬鐵列車的防火規格作 ...


其實東鐵的日本車和西鐵的日本車內裝有什麼不同?
它們好像是同一批車來的。

而尖東站是在地底,為何不會在尖東站開門前改的?
KR4210 發表於 2006-5-30 20:31 | 顯示全部樓層
原帖由 fai 於 2006-5-30 15:56 發表
那麼MLR用不用改裝?定還是將來只會讓SP1900行走上水至落馬洲路段?


日後所有往返落馬洲列車應該只會用 SP1900
改裝東鐵 SP1900 工程應只涉及車底組件或訊號系統
100th Anniversary KCR - The Way Ahead
 樓主| tonyng 發表於 2006-5-30 21:16 | 顯示全部樓層

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原帖由 KR4210 於 2006-5-30 20:31 發表
日後所有往返落馬洲列車應該只會用 SP1900
改裝東鐵 SP1900 工程應只涉及車底組件或訊號系統


似乎不會吧。只有8列SP-1900,但尖東至落馬洲之車程需43分鐘,
來回加等候時間至少90分鐘,以10分鐘一班計,最少要9趟列車。
因此,MLR列車亦需行駛落馬洲支線。
declan 發表於 2006-5-31 03:25 | 顯示全部樓層
原帖由 tonyng 於 2006-5-30 11:22 發表
九鐵招標公布:中間道行人隧道延伸工程合約.誠邀提交意願確認書

歸納「中間道行人隧道延伸工程」之要點:
* 將位於尖東站至彌敦道現存的中間道行人隧道內設置數組自動人行道。


其實早於 2001 年,立法會議員已要求九鐵於中間道行人隧道安裝自動人行道!

當年九鐵表示:「由於彌敦道下有箱形暗渠和地鐵隧道,行人隧道的結構須建於暗渠下面
有限的空間內,同時須與地鐵隧道保持最低限度的相距空間。為此,一些原應裝於隧道頂部
的通風和其他設備須安裝於隧道兩旁,致令隧道變得更窄,無法安裝自動人行道。


究竟九鐵今次如何克服有關困難?還是當初實屬不為,而非不能也?

[ 本帖最後由 declan 於 2006-5-31 03:26 編輯 ]
迪 仔
kaiserland 發表於 2006-6-2 18:20 | 顯示全部樓層
請問落馬洲支線係由落馬洲直去尖東?
 樓主| tonyng 發表於 2006-6-2 18:49 | 顯示全部樓層

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原帖由 kaiserland 於 2006-6-2 18:20 發表
請問落馬洲支線係由落馬洲直去尖東?


是。
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