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290X線客量時間記錄(27/2 #1),(8/3 #82),(31/5 #84),(19/6 #115),(5/7 #150)
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我網上搵極都搵唔到2027年呢個年份
大部分資料寫本來2023，延遲至2025
其實將藍隧道通車，就算中九龍幹線同時通唔到，都至少可以分流將隧車流，唔會對九龍巴士線毫無幫助
當然290系重組應該會等中九龍幹線
但多咗條路出九東、將隧塞少咗車，已經足以構成有利因素去重組部分九龍路線
至少工業區/康城應該要有車出到觀塘
之前FF既98C全日拆線98S坑口直出，亦可以順水推舟做埋
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黃大仙做轉車站吸新界去將軍澳工業邨既客？我覺得唔work
以朝早龍翔道東行既塞車程度，落地底去坑口轉298E肯定快過你用290X做駁腳
何況290X本身仲要爬山，參考上面版友俾既時間，來往康城同彩虹都要用超過50分鐘
入埋工業邨，成粒鐘先由彩虹入到工業邨，時間上非常唔吸引
講真，要做新界去將軍澳工業邨既通勤客，開條康城/工業邨版296A實際好多
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感覺上你未明我個point
我係話，就算你青衣去成個將軍澳有需求都好
290/A假若進一步分拆，每條支線都只會做到將軍澳其中一忽仔
青衣去將軍澳全區都已經未必夠客，只去到其中一忽仔就更加無可能夠，就算有社區需求都係咁話
當然，如果你條線兜完荃灣再去青衣另計
但我會好質疑咁行有無吸引力
而我會覺得對青衣/北葵/新區而言，當務之急都係重組42C/38/40/40P去令區區有快車去觀塘
將軍澳點都唔係priority |
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本帖最後由 GK3258 於 2017-6-19 10:11 編輯
由於italk sever唔知做乜電腦版用唔到，唯有手機覆住先，format後執
19/6 用車TT9286
| 車站 | 到達時間 | 登車人數 | 落車人數 | 車上人數 | 備註 | | 康城站 | 07:00 | 1 | 0 | 1 | 小弟 | | 峻瀅 | 07:02 | 2 | 0 | 3 | | | 領都 | 07:07 | 1 | 0 | 4 |
| | 首都 | 07:08 | 2 | 0 | 6 | 包括一曬証 | | 百勝角 | 07:10 | 1 | 0 | 7 | 報站仍然係錯 | | 清水灣半島 | 07:11 | 0 | 0 | 7 | | | 寶盈花園 | 07:14 | 2 | 0 | 9 | | | 將軍澳站 | 07:15 | 0 | 0 | 9 | | | 將軍澳中心 | 07:17 | 1 | 0 | 10 | | | 尚德廣場 | 07:20 | 8 | 0 | 18 | | | 怡心園 | 07:25 | 9 | 0 | 27 | 跟290A尾 話說對面290A往彩明頂緊閘 | | 翠林邨 | 07:30 | 22 | 0 | 49 |
| | 康盛花園 | 07:33 | 2 | 0 | 51 | | | 馬游塘村 | 07:36 | 1 | 0 | 52 | 師傅之後㩒左下八達通機，唔知係咪錯分段 | | 仁達樓 | 07:40 | 3 | 0 | 55 | 此站已有報站，話說213D條龍勁長 | | 愛達樓 | 07:43 | 1 | 0 | 56 | 跟214尾上落客勁慢 | | 錦泰樓 | 07:44 | 0 | 0 | 56 | | | 白虹樓 | 07:56 | 5 | 3 | 58 | 新清有段路行車緩慢 | | 彩虹站 | 08:01 | 1 | 0 | 59 | | | 紅萼樓 | 08:03 | 2 | 0 | 61 | | | 沙田坳道 | 08:12 | 5 | 1 | 65 | 塞車 | | 豐力樓 | 08:17 | 0 | 2 | 63 | | | 畢架山花園 | 08:18 | 0 | 1 | 62 | 小弟落車 |
可能因為天雨，行車時間極不理想，而康盛客量亦有點跌眼鏡。不過改動始終第一日，長遠睇安達儲客能力同康秀趕剩幾多客先會有更佳結論，月尾應該會再坐一次跟進下。另外後面見到290A都係頂閘嘅。
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反而係安達臣客量認真麻麻
希望係開線效應既事
而且兜入去要廿幾分鐘落彩虹, 都已經係上落客少既情況,
行車時間長遠應比行秀茂坪道長唔少....
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理性討論＋互相尊重
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落山期間行車緩慢，時間未太有參考價值，但比213D 214頂住慢慢上就應該會問題持續
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橫看香港巴膠
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慢係條友碌車 條友尚德去怡心園個段路可以踩到同單車一樣咁快
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呢條友應該係我第一次搭290系最碌嗰個，將鐵將中冇人上都照停車開門，之後轉上翠林盞燈明明前面綠燈冇車都唔踩等紅燈停低，係落新清先肯拍住前面部214，葵涌道就較為理想。
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0640果班無人打咩？可惜我起唔切身去打…………不過今晚1755果班我會去打，睇下會唔會吉遊返去 |
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樓主
