980X加班 (新加班次資料)

其實金鐘做中線，980x/981P同680x/681P 一人做一邊仲好啦

金鐘做中線，4條線都返車快左，亦都容易分客，睇下真係灣仔多客定中上環多，上無加車可以按需求加重某一邊；

回程680x/681P 亦都俾機會灣仔/銅鑼灣客易有位上啲

985加得快D, 定981P/980X 快D....???? 一星期就加.....

反而想問307C反應如何? 好似係307C無加過

rusf101001 發表於 2017-3-14 21:04
981P回程以宜家個客量
有條件提早出公路落第一城
跟住做埋濱景花園

其實加左花園城先囉，呢個站分到182客，（沙角，河畔，一站幾條邨用，又唔駛突登兜）

rusf101001 發表於 2017-3-14 23:12
跟286C RPP版咁行?

宜家981P唔係行沙田鄉事會路+沙田圍路咩？

drbean7218 發表於 2017-3-15 07:35
回程入馬鞍山基本上行紅梅谷路。

噢，謝指正。誤以為行沙田圍路。

不過如果行紅梅谷，咁係新翠個站停一停都無傷大雅，前提係981P仲有位剩。朝早個個位可以照得起982X+985，咁加一個落客站都可接受。

drbean7218 發表於 2017-3-15 14:28
第一日司機跟上面order行官方路線就中哂伏, 結果981P 回程尾車仲快過頭車到馬鞍山。之後九巴開始比order  ...

我又覺得回程個$3，你肯停就有人肯搭，區議會唔會唔過住，始終回程西隧線對大圍係無同有嘅分別。981P有位剩食少少大圍客，返而催生到982X/985回程，到時收返$16就天經地義

drbean7218 發表於 2017-3-16 08:46
馬鞍山無論鳥溪沙/海皮仲有樓盤陸續落成，就算現在有capacity 剩餘都留返比預期的人口增長也合理。

另外 ...

1) 大圍個站可以只做落客站
2) 因為方向同班次問題, 981P回程一日先得個2班, 相信真係係唔會多人特登係一個反方向(與81C/86C比較)等呢2班有機會頂閘同誤點的班次
3) 留俾馬鞍山都合理,但係宜家係981P有少量空間, 咁981P都入唔到烏溪沙, 同埋俾981P落一落客係一條"藥引"俾運吉同巴士公司開982X/985回程者.開左之後抽返起都仲得.

eternalflame 發表於 2017-3-16 13:09
新翠個站係上獅隧前嘅大站, 981P停站會唔會塞一塞而延長行車時間呢?
加站容易取消難, 就算將來982X/985有 ...

個個時段係傍晚,繁忙個站變左係田心落客.