香港去北京, 成2000 KM, HSR 起碼要 9 粒鐘...
呢個距離, 應該坐飛機...
不過, 800KM 內HSR 還有優勢
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官方數字深圳去北京係超過10小時車程, 將$800 人仔
你計下香港段投資與回報有幾大.......
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政府計算香港高鐵經濟效益時，
係以香港高鐵乘客主要上廣東福建湖南黎計算，
所以你無謂自作聰明搬北京或上海出黎
香港人返大陸最多人係要上廣東省，
比要去北京上海的多N倍，
做上廣東福建湖南客經濟效益大得多，
現時西鐵、東鐵同廣深舊線都飽和，
香港高鐵能夠提供一條北上專用鐵路通道，
本身就非常合理
深圳只有極少數人坐高鐵上北京上海，
但深圳北站一樣爆到九彩
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本帖最後由 kc_loo 於 2017-3-13 14:59 編輯
深圳去北京足足比飛機耐7 個鐘，香港去應該耐多半個鐘，但事實收費平唔到一半
如果香港俾咁大代價去招呼所謂二線城市，我睇唔到得益既係大眾香港人
而家高鐵深圳去廣州東約30 分鐘，香港段當多20分鐘，係快，但代價853億，香港呢匹錢無其他更長遠，對更多香港自己人有益處既事可做？
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如果853億係完全收唔返
對香港經濟0用途0價值既
咁的確係浪費既
但事實係唔係咁先?
有時你唔用唔代表其他人唔用
就算直通車都見唔少係外國人搭
唔係下下只係得大陸人同大陸人
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我唔知平時係買幾多, 邊間航空公司, 我求其search 就見到計埋稅都係千多
而家有絛數據睇到"咁多個二線城市加埋", 俾到香港經濟效率有幾多
到呢刻, 我真係見識少, 見唔到有幾多著數可以係果堆"二線"可以拎到, 但果幾百億就俾左
無益我唔會話無益, 但香港仲有咁多民生問題要駛錢既情況下, 我絕對唔認同用850 億做呢件事,
而家唔係無其他相近方法可以去到呢堆地方
三跑效益成疑, 我假設真係100%可以用得到, 但呢舊錢同高鐵分別係, 可以用得著來回全世界地區, 而唔係只係大陸果幾個所謂"二線"
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無賣地補貼, 行鐵路你賺到幾多?
而家唔偽計邊個用既問題, 而係你用左舊錢, 對整體香港人可以有幾多得著?
如果無其他交通工具, 我都仲認同有佢用處, 但事實上唔係
先唔計一地兩檢問題
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