九巴613開辦消息（18/4起）

ccw819p 發表於 2017-4-4 03:53
當年講緊新巴想694變兩味

不過尼家情況吾係好好多，尼家694主要客源都係來自藍田，寶琳一帶

我吾夠膽講坑口至尚德一帶冇客，但一定吾可以撐起694' L9 I) L- ^1 n- s' [
有時吾係話單單睇居住人囗，如果計居住人口694班藍田客又點計! t2 z) ]5 ]7 Z8 ?+ j7 @
好多時講緊走線定位，競爭者優勢等條件都要擺入去4 _2 H4 n; t' p1 l+ e
無奈既係，將軍澳線同694比
694係將軍澳至坑口地區真係輸哂，地鐵寶琳過鰂魚涌只係15Min
694，798由調景嶺開到去寶琳都要20分鐘，694仲要20-25分鐘一班
事實上，如果694真係單靠將軍澳尼家條缐可能已經吾係度

如果用682講非繁冇客比我真係吾識比，1 b0 }5 P" ~7 q8 P' m. D$ _
我只可以講吾通680，681非繁又好好客？980P,981P,680x又有條件全日？
但係如果601同690/692對比，事實上寶達秀茂坪一帶潛力吾細4 d/ y2 y2 D9 d4 |, ~1 C, {* |
不過尼家講黎都無用，613又開左/ F3 Y0 x# k) c8 b$ V3 [
694未來唯有專穩將軍澳，等新巴睇中客源然後開刀3 G2 m5 t6 h' P: B( z( [5 X+ j

其實694車程上絕對唔會輸港鐵好多
話就話15分鐘到鰂魚涌，但鰂魚涌站個設計差，轉車好多時都用你5-7分鐘
然後西灣河/筲箕灣本身個站深，上返地面又要額外時間
坑口寶林搭鐵來往西灣河/筲箕灣，好多時都要30分鐘以上
而694來往坑口同筲箕灣，都只係大約30分鐘，坑口去西灣河夾好班次甚至694仲快
問題係本身將軍澳來往西灣河以東地區既人本身已經唔多，而694改入坑口之後又零宣傳，搞到客量升幅仍然未如理想

680/681非繁客量點低都同682有距離，至少前兩者中午前南行/三四點後北行算係有客（反而繁時近年塞車趕走咗好多人）
682基本上得太古坊返放工時間先有客，非繁好多班次客量其實同694無分別
講真，694/682非繁唔掂，問題有好大程度上係因為住宅區去港島東非繁無客，而唔係馬鞍山/將軍澳出唔到客
694改上山，途徑之處仍然係純住宅區，基本上只會進一步谷爆繁時
要改善非繁假日，點都係要靠新都城/東港城等大商場

3ASV174 發表於 2017-4-4 19:06
江湖傳聞話今次傾唔掂數既原因唔係新城玩野，
而係老九太霸道喎

願聞其詳

3ASV174 發表於 2017-4-4 19:06
江湖傳聞話今次傾唔掂數既原因唔係新城玩野，
而係老九太霸道喎

定其實係借緊刀，實際上都未籌夠數開線

~誰@359~ 發表於 2017-4-5 00:03
定其實係借緊刀，實際上都未籌夠數開線

Well, 以613個case，遲開一日蝕少一日

castanopsis 發表於 2017-4-4 23:42
其實694車程上絕對唔會輸港鐵好多
話就話15分鐘到鰂魚涌，但鰂魚涌站個設計差，轉車好多時都用你5-7分鐘 ...

694其實用康山走人做多個太古啦，之後改上山，你回程694只做到藍田邊（去程藍田客倉）

682非繁其實一班也有30-40人，叫做收支平衡，要擔心應該是682B全日（不過有傳聞改全日時改跟307P，但正路沒有可能），不過新記可能想發大大隧轉車（連埔將缐也想開便知道

THomas20010808 發表於 2017-4-5 00:57
694其實用康山走人做多個太古啦，之後改上山，你回程694只做到藍田邊（去程藍田客倉）

682非繁其實一班 ...

康山上面好似唔多歡迎巴士上去，不過如果可以改都支持既
另外694回程係可以行啟田入將軍澳，將軍澳道有位俾條線掉頭上將隧，不過就頗花時間，唔知值唔值得
行山就真係免啦，尤其有613喺度既時候

往港島方向，藍田客倉一時時啦
下繁啟田一個站已經多客過成個將軍澳加埋
但上繁其實單靠將軍澳已經差唔多坐滿架車

682非繁平均絕對無30-40人一車，中段10-20個上公路我見過無數次
條線唯一好做既地方係繁時兩個方向都有客，呢點要多謝石門工業區/可樂廠一帶

castanopsis 發表於 2017-4-5 01:33
康山上面好似唔多歡迎巴士上去，不過如果可以改都支持既
另外694回程係可以行啟田入將軍澳，將軍澳道有位 ...

694行山九巴一定反對,參考當年龍運想係將軍澳開機場線,城巴點做

THomas20010808 發表於 2017-4-5 00:57
694其實用康山走人做多個太古啦，之後改上山，你回程694只做到藍田邊（去程藍田客倉）

682非繁其實一班 ...

694其實以尼家走線黎講，
一般乘客認為694比606快
所以先吸到藍田客，13.4個價值就係度
基本上港島定缐694係無得郁
要求郁只可以郁九龍，
有版友提及682非繁不及三十個
尼一點容許我實地拎實質數據
至於694比地鐵快？
由坑囗三十分鐘落到筲箕灣？認真尼？下繁筲箕灣出東隧塞一塞去到寶琳已經好好上繁坐過數0730-0810果三班694全程可以行到95min一單
由鰂魚涌轉線平均需要六分鐘？要等兩架升降機？
當拎到實際數據先可以作判斷
不過肯定就係乘客真係可以對準694班次？
我吾知尼度有無694常客，個定點班次話12分鐘由小西灣過南安里
加上694行車時間經常過時，東隧一塞你認為真係可以對準班次？
其次再講694係調景嶺永遠打大

ccw819p 發表於 2017-4-5 02:32
694其實以尼家走線黎講，
一般乘客認為694比606快
所以先吸到藍田客，13.4個價值就係度

其實 694 對將軍澳吸引力就真係只有一程車，
如果講快，真係晒氣。

話說幾年前有日朝早十半要o係調景嶺過筲箕灣，
原本諗住坐 694，望下去得個站部車都開左，下班要開十點十，即刻改搭地鐵，去到筲箕灣都係十點十過o的。

當年仲要 694 都仲未兜埋坑口，
就算唔使等車，694 兜將軍澳都唔止 20 分鐘，架車未出將軍澳我搭地鐵都到左，邊有得鬥，一般客真係得鬼閒夾時間搭你。

3ASV174 發表於 2017-4-5 02:40
其實 694 對將軍澳吸引力就真係只有一程車，
如果講快，真係晒氣。

所以我見住個定點班次表真心無奈
你當架694真係飛哂d站咩？有時真心替司機慘
過鐘照行，可惜694現實邊到可以行到咁快牙！