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九巴613開辦消息（18/4起）
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如果以目前太古保到平日返工同假日行街客去比較
咁日後拉長後最理想似乎係去到柴灣站 |
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拉去柴灣做咩, 淨係諗到清明重陽上歌連臣角拜山有用, 華廈 環翠 連城 興華 興民等屋邨潛力唔夠小西灣咁勁, 爬柴斜又要時間又要派多兩部車, 損耗機會又多左, 行東廊去小西灣兜番轉頭入柴灣站逆走只為去油塘至安達臣一帶, 競爭力仲差過港鐵. |
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曉麗苑我就唔鬼你佢啦…
呢度d最鐘意就系屋苑內排隊排到入商場既綠色小巴同九巴1A...
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要真正照顧曉麗班客, 九巴係應該將轉乘俾93A而唔係13M, 等人上落山/出入將軍澳都可以在上秀/秀暉樓/寶達邨進行, 雖則算唔上方便, 叫做好過轉13M.
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本帖最後由 leungky0528 於 2017-4-23 23:02 編輯
EX-TL 發表於 2017-4-23 21:47
拉去柴灣做咩, 淨係諗到清明重陽上歌連臣角拜山有用, 華廈 環翠 連城 興華 興民等屋邨潛力唔夠小西灣咁勁 ...
咁點解行東廊一定要入小西灣先？
我亦無意令佢港島走線變成另一條606
詳細走線唔詳談
因為拉長對目前安達臣路線嚟講係好長遠
純綷就係覺得，柴灣市中心會容易做到接近太古目前保全日客嘅角色
其次想開下市場嘅，可以試杏花邨
小西灣就由得某間繼續做，無謂倒錢打持久戰 |
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好簡單一句: 筲箕灣以東, 唔做小西灣唔會夠客.
永泰道以西的柴灣, 大部份去柴灣站10-15分鐘步程, 而且係舊邨同工廠區, 杏花邨更加係港鐵項目, 去油塘 藍田 秀茂坪 安達臣需求成疑, 做小西灣起碼潛在客源夠穩定, 有保證, 一日唔會有幾多人願意行出港鐵站, 我深信99%以上小西灣居民/工廠客會用樓下公交出入(即使搭出港鐵站).
613俾你筲箕灣之後飛東廊又點, 即係以前88咁, 杏花邨 柴灣都冇乜人搭, 問題正正出在筲箕灣要慢慢靭到去清風街, 同樣地613要班客由筲箕灣慢慢靭到北角先上東廊, 其實同行柴斜冇分別囉! |
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小西灣已經有又平又密嘅小巴往返柴灣地鐵站
613拉長至小西灣會吸到小西灣客嗎?
仲有,新巴一連串既動作證明東隧線延長至小西灣對客量冇乜幫助
1. 寧願將682A回程服務延長至泥涌都唔想再繞經小西灣
2. 寧願682B加班都唔想再繞經小西灣
3. 將682P大幅加班及部分班次延長至泥涌都唔想再繞經小西灣
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本帖最後由 EX-TL 於 2017-4-24 00:03 編輯
只係為左回佢第一個問題, 而我在佢問我點解行東廊一定要入小西灣之間嗰篇(353#)已經點出咁樣行法亦唔會在客量上有幾大幫助. |
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比佢拉613入小西灣，但條件係放走106出筲箕灣
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