[路線計劃/RPP]
南港島線通車後巴士重組計劃 (2017年3月版)
[複製鏈接]
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其實90,97都似係陰乾，改短到金鐘即係同地鐵真接競爭，咁仲邊有人會撘
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服務變質 乘客第七 柴小第一 其他唔得
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95和595都要減班，不如將95C延長至利南道，來回程不經海怡半島；而595延長至石排灣，直接cut 95好過30分鐘一班。
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你擺中環咪一樣係同港鐵直接競爭......
個人覺得金鐘都係用黎泊車 ga je
佢應該都係想集中做灣仔客
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反青沙撐獅隧
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本帖最後由 gordon0530 於 2017-3-15 18:36 編輯
90 97放金鐘會唔會係想拎個頭站優勢？始終以前中環落金鐘下繁塞車可以半個鐘都去唔到，班次亂曬。改之後頭站都係係金鐘，起碼都知有冇車，唔駛呆等
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心灰了還未碎 心死了還在醉
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本帖最後由 brianso198 於 2017-3-15 18:49 編輯
如果係咁既話麻煩171P減做廿分班,
但為左快少少唔兜上利東但班次減剩1/4我就唔明點解要做...
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最應該90 食晒97/590/590A 四條合做一條海怡-金鐘東, 再加 96 - 70/90 及 70 - 90 free BBI 就攪掂
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但係咁啲如果之後去中環就只有收5.8啲90B,收6.7啲地鐵，同埋收6.9啲590，即係變相加價，而且地鐵已經好迫人同埋坐90係放便唔使轉車 |
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服務變質 乘客第七 柴小第一 其他唔得
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呢份野好搵利東笨
不過署方選擇了長痛
慢慢陰乾南區巴士
37A/38減班都正常
香港仔有部份去左4M+上次SIL都無減過班
95/595減似乎因為590A/94X
個人認為涉及字軌問題
隨時590A基本字軌只能開30分1班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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但而家剩低果班客多數都係灣仔上落車 ga wo
如果堅係唔想變相加價就爭取返 BBI la
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反青沙撐獅隧
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