[路線計劃/RPP]
南港島線通車後巴士重組計劃 (2017年3月版)
[複製鏈接]
|
咁個問題就係在於
97繼續自我生唔生存到先?
我都知97唔一定要90+97
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
個人覺得90+97 (鴨村開經利東再出島) 同取消90無異.
睇價錢牌做人既唔會太在意時間用左幾多, 又或者係會計值唔值.
正如都有一定人次中環/ 灣仔返qb會坐2 (灣仔則再加a12)不坐722一樣
鴨利洲村宜家多唔多老人家住?
|
|
|
始終都係 978 第 1 - 50 集
|
|
|
|
|
|
咁所以先會有90+97想搭平車既選擇仲係到
不過兜一兜圈囉
對價錢冇咁所謂既自然會搭另一架車
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
民咩野粹
成班友仔都係度嘩眾取寵
當初又係話交比巿民用腳決定究竟要D咩服務
到依家巿民已經大致上決定晒取向
署方按原則辦事，又比人反對
比你都會硬推啦
好似我今日坐78去黃竹坑站
下午1點9到站落車，一車落左廿個
根本連田灣、香港仔部份巿民都改變左搭車習慣
粗略估計，去黃竹坑站轉乘往返香港仔以西既客一日應該都有近二千人
呢筆數由巴士公司同小巴合力承擔
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
如果大搞BBI嘅話
根本90/590/590A/96都唔應該存在
而97反而應該留
如果唔係根本推唔密592呢條最有潛質嘅BBI線
|
|
|
一出RDP 要去鵝頸橋?
|
|
|
|
|
|
田灣、香港仔走去搭地鐵既客，主要係咪本來 970X 既客同港島東客？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
一定有啲本身搭 37A/72/etc 去轉鐵嘅客嘅 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
