[路線計劃/RPP]
南港島線通車後巴士重組計劃 (2017年3月版)
[複製鏈接]
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以新創建作風，如果97行告士打道，收費要同590相同才會肯做。
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本帖最後由 ky927 於 2017-3-15 22:31 編輯
90/97/75 縮到金鐘絕對正確，循環線仲好
其實個客倉係天樂里<>菲林明道嘅灣仔區，因為地鐵站較遠，去銅鑼灣落又唔係，灣仔落又唔係
其實宜家修頓出面嘅莊士敦道仲有一定客量等巴士架
不過利東抽起所有路線落中環又似乎唔係咁好，起碼俾返條薄扶林線落中環
如果96/97 利東開定點20 聯合定點10 加8仔轉香隧線，相對地對無過檔地鐵嘅客影響無咁大。唔係話搶返地鐵班客返黎，但係香隧甚至摩利臣山道有咁多相類線駁腳，等候時間無咁長，唔係咁唔吸引
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-3-15 22:30 編輯
咁諗法又避免諗多左
調返轉如果俾利東R到91唔使縮既
咁係唔係算做運吉俾牌民主派上?
先天性山下需求的確較高無計
當然玩到成個利東得返早繁先有出中環係玩得大
不過有邊次唔係開天殺價?
595夠俾人減又唔見條98要減
其實係唔係一樣可以叫唔公平?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實起條鐵比你，付出既代價只係75，97，590A三條全日線轉兩味+其他線著量減班，甘又唔算太過份，稱唔上開天殺價 |
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想問下94A是否淨係特返放學時間客量大過其他時段？
如是，不如將94A縮減服務至學校特別路線，學校假期停開，增設98與48 BBI。
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其實671點解唔試吓入埋香港仔呢
話哂嗰度冇鐵, 執客都易啲
仲有671其實死守北角已經冇意義
飛東廊仲分分鐘加快回車
但係兩巴都好似唔想做
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671死位就係英皇道
一定要上東廊，否則過香港仔都冇用 (尤其對岸有107)
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文件寫行盧押道出喎...
590A杜老誌道已經飛鬼左出去...
雖然我覺得，佢跟590A出先好玩...
最好90北海中心後下一站已經總站，咁make sure去灣仔中既人升級到$6.90，然後取消$3.40分段，用$4.70做灣仔東金鐘特快
BTW，借題發揮，建議灣碼4寶取消軒尼詩官小分站，北海中心下一站已經灣北，前往灣仔中請搭700系東廊線，或希慎轉乘23
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