本帖最後由 Kaix 於 2017-3-31 22:14 編輯
你肯定80年代少人過依家?? 你此話的根據係邊??
80年代市區線比依家更唔夠載,
當年香港地鐵係好似依家北京地鐵咁朝朝早打哂杖,
話依家地鐵迫個D人應該未試過80-90年代搭香港地鐵
去片!! 1988年旺角站打杖片段!!
https://www.youtube.com/watch?v=gYOOHQ5sZ_U
鬼婆被人推擠到發癲破口大駡 隔離西裝友件西裝褸被度門推到變形
以每平方米企6人標準計算,
當年香港地鐵的最高設計載客量係單向每小時75,000人次,
80年代的實際載客量係87,000人次,
90年代的實際載客量係79,000人次,
2011年的實際載客量係51,600人次,
依家用每平方米企4人做標準,
都只係得兩條線達到100%
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
列數雖然無加,信號系統upgrade完跑得快左順左自然推得班次密啲。
|
|
橫看香港巴膠
|
|
|
1141B合約中有提及可以再增購車卡,有人計過買多6部應該可以加密班次同2分鐘一班。講的係過海之後
同埋既然新列車技術好左,就應該取消嘈音限速,特別係九龍段,11pm之後限30km/h都夠膽死
|
|
|
|
|
其實你有冇睇到人地講緊反話架?
|
|
KCRC . Keep Moving
|
|
|
當年地鐵以1986年(即係修正早期系統通車後7年、上環站通車同年)為設計年。
當年仲要預測,1986年早繁油麻地往佐敦乘客量係每小時60,940人,所以系統設計成每小時30班、每列8卡、 crush load 每卡375人,即係最高乘客量嘅1.5倍。
呢個1.5倍,係為左配合一小時內乘客量起跌、車卡之間乘客量嘅差異,而唔係 forward planning。
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|