飛起亞公角街有無下文?

284 發表於 2017-3-22 23:03
40X 咁好客，基數大，7% 亦都代表好多人。
而且大家都知運吉數字有幾「準確」，班班幾乎全滿佢都可以話載 ...

你信又好唔信又好當年RDP提供既數字可以睇到
40X全日不經亞公角街後受影響既人數為780人

40X全乘客數目按此推算為~11150人
當中有200名乘客可以直接使用其他路線
580人需要轉車

而其實上面一直都講緊40X飛亞公角街唔算係急需處理既事
87D/89D唔入大水坑既意義亦不在於快幾分鐘
唔使下下咁執著bo

Snoopy@FB8617 發表於 2017-3-22 23:47
你信又好唔信又好當年RDP提供既數字可以睇到
40X全日不經亞公角街後受影響既人數為780人

咁我又相信馬鞍山區內居民係明白事理，唔會認同某些區外巴膠口中「山頭主義」「富安死攬堆線」之類嘅無理指控。

lom5290 發表於 2017-3-22 22:03
幾位區議員都好關注源禾路去沙田醫院既問題，唔知條85K係咪執左呢

其實唔介意搭小巴既話 ， 仲有條 810 係度 .

av335 發表於 2017-3-22 23:16
對搭開87D嘅富安、錦泰、石門的人來講
新281X 最密 係15分鐘係幾大的倒退

新 281X 最密 15 分鐘係最低限度 ,
當然 87D 唔經富安/碩門又有空間減幾部車比 281X 做 ， 自然 281X 可以開密D .

Snowbb 發表於 2017-3-23 14:02
其實唔介意搭小巴既話 ， 仲有條 810 係度 .

去沙田醫院方向總站長期都打爆車, 你響中途站上到先講呢句啦

js904 發表於 2017-3-23 15:00
去沙田醫院方向總站長期都打爆車, 你響中途站上到先講呢句啦

當然小巴只係其中一個 alternative ， 去醫院唔搭 40X 都仲有 85K 係度 .

Snowbb 發表於 2017-3-23 14:23
新 281X 最密 15 分鐘係最低限度 ,
當然 87D 唔經富安/碩門又有空間減幾部車比 281X 做 ， 自然 281X 可 ...

當初計劃係281X全日、281B早繁同81C有限度服務(主要係屈大圍客回程繼續8.9而唔肯281B全日雙向)
如果281B同281X都全日仲要維持現時81C級數班次，當初計劃23部車一定唔夠、就算87D不經富安石門減車倒番哂落去281B/281X呢組都唔夠用
281X全日最初方案係照行廣華出彌敦道，後來先改做跟87D行太子道西出

40X/43X呢組九巴自己白痴，明明講緊40X不經亞公角仲即刻走去減43X班，作為議員都唔會俾你過啦
政治現實係，香港區議會劃選區太細，對富安而言40X/43X呢組對該區完全零得益(城隧轉車大家都習慣左、呢個反而唔係主要問題)仲要減班，除非阿議員想下屆唔選、否則點會支持

(利申: 不支持山頭主義，但山頭主義呢個係政治現實)

cheungtszfung 發表於 2017-3-23 15:44
當初計劃係281X全日、281B早繁同81C有限度服務(主要係屈大圍客回程繼續8.9而唔肯281B全日雙向)
如果281B同 ...

計返條數當年87D->87X減5架車
而家81C用24架車
接近30架車之下其實拆到
特別是而家281B係有287X下班次唔使咁密

cheungtszfung 發表於 2017-3-23 15:44
當初計劃係281X全日、281B早繁同81C有限度服務(主要係屈大圍客回程繼續8.9而唔肯281B全日雙向)
如果281B同 ...

如果 81C 要拆做兩條 ， 實際上亦唔一定要 281B/281X 兩條好似 81C 咁密 ,
因為拆完等於客量會分薄左 ， 個人認為如果兩條做到平均 12/15 分鐘係可接受既範圍

另外如果解決到富豪花園個位 ， 其實可以將 281B 縮落沙田圍而唔洗繼續留係碩門 ， 咁樣又可以減省路程

40x飛唔到源禾路同亞公角，係因為個一帶有客，唔止源禾路批客，仲有葵涌一帶到沙田醫院，依加客源不可忽視，最大問題係810成日爆，85k班次唔夠密，源禾的確有需要用40x，同埋唔少學生客搭40x從源禾路到烏溪沙，利安一帶，源禾路亦有唔少搭40x到葵興，亞公角都一樣