究竟23 23M 26M 幾時先可以重組到？

如果九巴肯用2A同28加轉乘優惠，代替23M在樂華既接駁線地位的話，取消23M絕對不成問題。

nickk 發表於 2017-3-27 22:53
如果九巴肯用2A同28加轉乘優惠，代替23M在樂華既接駁線地位的話，取消23M絕對不成問題。
...

23M比23貴4毛

順利咁執著要有兩條線落觀塘，結果就係兩條都疏車，一齊到，返上山每 15 分鐘連拖幾卡，兩條同一條都無分別

不過咁，遲下 14H 開線後，順利逆時針落觀塘，就唔止兩條線，直頭有三條

彩雲同順安順天都有足夠民意要 23 26M 重組，到時大可以 23 26M 照樣合併，
23M 變 23B 唔去樂華改去啟晴，食埋半條 28B，基本班次減到 20 分一班，上繁 15；
然後 14H 基本班次又加到 20 分一班，延長服務時間，上繁 15

咁就順利可以維持兩條線落觀塘，順天又有合理班次直出，彩雲落觀塘又密左車，
兼且四順一程過去到的地方又多左，大家歡喜

只係到時順利變成兩條 20 分一班落山，效果係點就唔知，不過反正有兩條線落山，就唔理咁多lu⋯

同埋到時咁重組勢必要拖埋 14B 28B 甚至 16M 216M 落水，不過傾得掂既話，對全個觀塘唔係壞事

Ravenclaw 發表於 2017-3-27 20:54
606咪觀塘車囉...站位又靚過26M，班次又好少少...

買餸客另計...

仲有彩雲來往聯合醫院

kay 發表於 2017-3-27 22:39
九巴去年先建議過新26M繁忙時間開10分鐘1班...

依家就話有安泰等入伙
無做既急切性

不過安泰近順天，落山既話26m會受惠

你咁講我以為係講不變前, 而且新線係26A, 好難唔誤會

nickk 發表於 2017-3-27 22:53
如果九巴肯用2A同28加轉乘優惠，代替23M在樂華既接駁線地位的話，取消23M絕對不成問題。
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取消冇乜可能, 同 14B 對換總站可能性大尐

S3BL100 發表於 2017-3-27 23:34
順利咁執著要有兩條線落觀塘，結果就係兩條都疏車，一齊到，返上山每 15 分鐘連拖幾卡，兩條同一條都無分別 ...

定時每日同一定點見同一班車當然差唔多見親都拖, 上網又將放大, 咁當然想當然成日拖
如果佢地每日都唔同時間搭, 就見到拖卡情況唔係咁嚴重, 仍然有不少班次做到聯合效應

只係到時順利變成兩條 20 分一班落山，效果係點就唔知，不過反正有兩條線落山，就唔理咁多lu⋯

Hmm... autohypnosis?  interesting

leeallen 發表於 2017-3-28 00:44
定時每日同一定點見同一班車當然差唔多見親都拖, 上網又將放大, 咁當然想當然成日拖
如果佢地每日都唔同時 ...

依家有ETA，比以前方便左睇聯合班次成效

好似尋晚9點幾十點開住黎望23/23M，個段時間都係聯合0-20分1班

要做fact check容乜易

如果安泰入埋伙，三條之中只係帶旺26M既話
咁九巴要做大26M或26A就有晒理據

如果順利都係反對，講真，23M每個鐘開多班車似乎仲實際
不過你地又會話九巴蝦人變相加價

S3BL100 發表於 2017-3-27 23:34
順利咁執著要有兩條線落觀塘，結果就係兩條都疏車，一齊到，返上山每 15 分鐘連拖幾卡，兩條同一條都無分別 ...

其實依家黃大仙、觀塘班建制派
互相都有痛腳

黃大仙唔比9改線，但又反過黎問點解26M無重組，佢地知觀塘區有反對聲音

如果一人讓一步，就有兩個重組開左綠燈

當然，發下夢算，兩區建制派根本都無坐低一齊傾下現存問題

成日將個問題踢返比九巴算

S3BL100 發表於 2017-3-27 23:34
順利咁執著要有兩條線落觀塘，結果就係兩條都疏車，一齊到，返上山每 15 分鐘連拖幾卡，兩條同一條都無分別 ...

到時重組未必郁216M，始終216M淨係做油塘、藍田一帶。

同埋 閣下建議23B行車路線只須增設13X八達通雙向分段已經解決問題。

不過安達臣需要一條巴士路線去觀塘市中心，但是要在不開新線情況下做，否則運輸署一定ban。

14B搬往樂華，改為樂華至廣田邨。

23M改為彩福至順利循環線，方便彩福居民去觀塘市中心。

23改為麗港城至順利循環線，方便麗港城居民透過BBI轉乘新界路線。(如果23和26M成功合盒，下一步有機會合併埋29M)

16M觀塘區總站延長至安達，改為安達至康田苑循環線，來回經秀茂坪道、協和街、鯉魚門道 (如果情況許可可以經埋裕民坊)，方便安達臣一帶居民來往觀塘市中心以及改善16M營運狀況。

13M改為牛頭角站至中秀茂坪循環線，來回程經晚光街，增設11C八達通雙向分段來往翠萍道及秀茂坪。