798/B客量報告

CTB690 發表於 2017-4-5 11:57
你睇清楚走線先話唔夠客,798而家都夠客,點解798a咁行就唔夠客?走線係:康翠>厚德>寶林,將南批客交比798B.睇 ...

要keep寶琳尾站都唔會係咁行啦
落完山經過寶琳去坑口再停寶琳
然後又經坑口外面上隧道
油價平都要俾人工ga

ma212223 發表於 2017-4-5 13:40
要keep寶琳尾站都唔會係咁行啦
落完山經過寶琳去坑口再停寶琳
然後又經坑口外面上隧道

咁對厚德同寶林既人冇影響咪得

fleetline 發表於 2017-4-4 18:32
798火炭頭車係西九廠私牌去火炭, 做一個單再跳去694.

作為平日798火炭頭車的常客(大老山上車)，通常都會坐滿，有時唔好彩仲要罰企廿分鐘，不過一到學校假期就會鬆動，車上唔少應該係學生和老師。

通常大約0710前後左右到大老山，去到寶林大約0730，字軌口罩佬由於碌車通常比較慢，替更何師傅(原字軌)就爽快，有時0726已經可以到寶儉樓落車。

呢班車係好方便我返工，但係長期都用無頭枕車，多次反映意見都無效，係而家10XX退晒先至多機會有頭枕車補眠。

[愚問]798同682都係要私車入沙田, 唔明新記點解硬係唔願做好早繁逆向既798

最後熱狗 發表於 2017-4-5 18:11
[愚問]798同682都係要私車入沙田, 唔明新記點解硬係唔願做好早繁逆向既798
...

因為某啲線客量差既就要密啲，好客既就要疏D（#曲）

GK3258 發表於 2017-4-5 12:31
將南其實好難搞，始終高密度就近地鐵站，而且地鐵出去其實唔慢，優勢唔及將北。海皮堆新樓就密度低範圍大 ...

其實將軍澳入沙田都好辛苦, 最難頂九龍塘轉車要行, 再要迫東鐵線呢下
如果回程, 九龍塘上車就更煩
而且價錢仲要平$2.5
我入馬場, 都係798 沙田轉東鐵, 都平過港鐵一程過, 其實798 對比鐵係好吸引既

將北自成一線問題相對較細(定線:康翠 > 寶林 > 坑口)

唯一係寶林畀唔畀過關

(可以sell下寶林北路有站,唔使下下行到咁遠,同埋有位坐)

將南就真係恐搞
因為將軍澳+調景嶺+尚德都還可以
但咁又做唔到康城
若果拉埋兩邊,行車時間對是但一邊都唔吸引
(問題係康城唔可能自己撐到一條線)

所以,相信最終決定都係會棄康城
(繁時夾埋工業邨開幾班車入去算數)

反而沙田嗰邊可以考慮拆線嗰陣變成向左走向右走

即係會咁...
798A 康翠 <> 寶林 <> 坑口 <> 大隧 <> 沙田市中心 <> 大圍 OR 火炭
798B 將軍澳 <> 調景嶺 <> 尚德 <>大隧 <>沙田市中心 <> 大圍 OR 火炭

cong 發表於 2017-4-5 19:51
入馬場,車都唔駛轉,直情火炭村落行過去啦

咁約左朋友一齊入去嘛 (其實我唔識你講既方法 學到野)

kc_loo 發表於 2017-4-5 20:02
咁約左朋友一齊入去嘛 (其實我唔識你講既方法 學到野)

火炭村落車之後落天橋,穿過橋底後右轉
跟住見到火炭站後上去穿過火炭站(前九鐵總部對面)
對面御龍山就有大大隻字寫住"沙田馬場/彭福公園"