798/B客量報告

JX9097 發表於 2017-4-5 20:07
火炭村落車之後落天橋,穿過橋底後右轉
跟住見到火炭站後上去穿過火炭站(前九鐵總部對面)
對面御龍山就有 ...

多謝資訊

JX9097 發表於 2017-4-5 19:58
將北自成一線問題相對較細(定線:康翠 > 寶林 > 坑口)

唯一係寶林畀唔畀過關

其實係去程可能差少少，
但回程我好 Doubt 好似 A29 咁行坑口先又真係慢得幾多呢？
依家好多時搭 690 同 98D/798 呢o的線前後腳入隧道，
我寶林落晒客轉出寶豐路，先見到架 98D/798 排緊隊埋寶儉樓，甚至係停緊貿業路口燈位。

出隧道兜返寶林再去坑口本身就唔順路，
就算係頭站都無用。

JX9097 發表於 2017-4-5 19:58
將北自成一線問題相對較細(定線:康翠 > 寶林 > 坑口)

唯一係寶林畀唔畀過關

如果淨做將北 走線應該會跟N29咁行
但係將軍澳區內最順路嘅走線大概類似A29P/E22A+98S呢類
1. 康翠⇄將廣⇄調景嶺⇄尚德⇄將隧
2. 康城⇄坑口⇄寶琳⇄將隧

GK3258 發表於 2017-4-5 08:59
方案一過唔到九巴
方案二過唔到新巴
人地死都要經坑口直出就知798B劍指將隧轉車站。

我唔覺得新巴想用798B做大將隧轉車站
就算拆得成坑口尾站出，798B本身有大半日都應該得20分鐘一班，咁既班次點做轉車線？
何況除咗旺角之外，坑口去其他地方用將隧轉車站都唔會特別節省到時間
我覺得798B/798A分別擺坑口/寶林做尾站，純粹係因為798本身主要客源喺坑寶，想保證客源而已
而如果新巴真係想做轉車客，宣傳 調景嶺尾站直出大隧、轉去大埔/北區好方便 其實效果更好
話曬調景嶺住成7萬人，出觀塘又無296A又無小巴，好多人逼住碌港鐵，實有得做

所以基本上 康城+坑寶/康翠+將南 係work既

三巴合一 發表於 2017-4-5 10:33
拆乜鬼呀，
夠客咩？
依家10-30分鐘1班都係掹掹緊，

我又唔覺得唔夠客拆線，至少兩條係頗穩陣
而家798非繁個載客率絕對係超曬班，拆完至少坑寶條線一定夠客

唯一需要擔心既係將南條線
但本身將南人口升得相當快，798既對手又弱，其實有條件搶多唔少客
如果好似我上面講，宣傳埋調景嶺轉大隧車一點就更加

798AB客量又唔掂，
新巴會唔會咁傻仔，
做 1條小蝕變兩條大蝕既線？

798點講都唔會蝕錢，如果咁既載客率都蝕錢，全港應該無幾多條賺錢線

至於798A/B客量點解唔掂，好多版友都講咗
本身走線已經唔係特別吸引獨市位搭（尤其康城）
然後仲要開車時間唔喺最高峰、唔入火炭，當然吸引力有限
而全日拆線個知名度同效果都同特別線係兩回事，你見373A半全日年代客量都好唔掂，點知今時今日978做到風生水起就知

CTB690 發表於 2017-4-4 16:49
唔知點解而家啲巴士公司成日非繁都唔想加班咁.290系.307.798有樣你睇.同埋我發覺新巴有時D野好本末倒置. ...

冇計
694要做拉車出入柴廠組同將廠組功能
同埋佢係大半個將軍澳唯一過海線仲要做藍田
開到午夜都有佢原因
而694非繁15分鐘其實係因為有對上有25分鐘後才開班次去遷就架車繁時將東兩隧必塞而行耐左因此咁set
其實照當佢20分鐘一架嘅概念,因為上一架遲5分鐘開咁呢架冇遲就變15分鐘後就開咁



而798
加班有必要
早啲開夜啲收也有必要
開收時間同796C/X一樣至合理

kaiyip24 發表於 2017-4-5 05:06
作為平日798火炭頭車的常客(大老山上車)，通常都會坐滿，有時唔好彩仲要罰企廿分鐘，不過一到學校假期就 ...

"呢班車係好方便我返工，但係長期都用無頭枕車，多次反映意見都無效，係而家10XX退晒先至多機會有頭枕車補眠。"

不過據了解班車都唔少時用50xx
一樣冇頭枕仲復做按摩椅

GK3258 發表於 2017-4-5 03:31
將南其實好難搞，始終高密度就近地鐵站，而且地鐵出去其實唔慢，優勢唔及將北。海皮堆新樓就密度低範圍大 ...

如果好似796C/796X唔駛行將北就上隧道
自然有有如現在將北的優勢

睇下796X點解冇乜受觀塘延綫通車影響
796C點解喺太子旺角都咁多上落就知

JX9097 發表於 2017-4-5 19:58
將北自成一線問題相對較細(定線:康翠 > 寶林 > 坑口)

唯一係寶林畀唔畀過關

康城堆樓唔近鐵路站，加上康城條鐵其實班次唔多掂
只要你唔係兜到98S咁，巴士都尚算有吸引力既......
就你個方案而言，將南條線加一車拉入去其實又唔係難事，無謂比區議員煩啦

另外，將南條線，我傾向雙向跟現有796P行
固然咁樣可能會食多咗燈，但上面講咗，調景嶺尾站做大隧轉乘其實頗有戰略價值
而只要條線唔入彩明街，咁行對尚德客而言唔算兜

沙田走線我幾相信無得搞
798A/B互轉我唔覺得work

3ASV174 發表於 2017-4-5 21:59
其實係去程可能差少少，
但回程我好 Doubt 好似 A29 咁行坑口先又真係慢得幾多呢？
依家好多時搭 690 同  ...

呢層我都知
但寶林食慣尾站又係既得利益者，要調轉坑寶先後次序阻力應該唔細
你見297/98D九巴咁多年都無attempt過就知（尤其條297，坑口分分鐘多客過寶林，都係唔搞）
所以我先建議康翠group將南、康城group坑寶既拆法
至少可以避免 康翠>坑口>寶林>將隧 咁打褶
而將南如果理順少少行車路線，唔入彩明街唔入調景嶺總站，其實15分鐘應該兜得完
對康翠而言，唔會差過兜寶林坑口好多

當然，最好都係拆多條線等康翠可以過山走