城隧線得48x 263 269d叫做得好 43x班次尚算準時但唔密
歷年來，40x 46x 49x 73x就班次鬥差 鬥脫班 鬥邊條線唔夠載嘅程度勁啲
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你同 YY487 都痴線嘅
46X、49X、73X 三條線根本全部喺鬥車海，
263 同 269D 有排都未夠佢哋嚟
要數嘅話就只能話 46X、49X 喺 "市區" 路線太長搞到容易脫班
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本帖最後由 Matt_101 於 2017-4-6 01:12 編輯
講班次準時你講車海 九唔搭八你睇下263 269d班次準時啲 定40x 46x 49x 73x班次準時 48x就係真正全日車海
搭足十幾年城隧線，睇住呢四條西線衰足十㡬年
40x 晚繁後走一班車無15-20都唔冼旨意見到下班車 下繁人多車疏 城隧等車條隊同73X鬥長
46x 城隧未擴闊時條隊排到出馬路 講梗過百人等車 依家80-90人等車日日都見得到
49x下繁係沙市 眾安街 城隧 上車要睇運氣估下第幾班先上到 兩三班車先上到係基本盤
73x都唔差 以前收車收到城隧過百人無車上 依家就玩有緣人班次 去到夜晚10點後城隧都可以頂閘上唔哂人
40x 46x 49x 73x 豬紙個班次得個睇宇，實際就比寫果個疏
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46X 葵涌段同 49X 城隧兩邊長到咁，唔甩班就假
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而家唔使補錢既線繼續唔使拍卡
其實而家73X計埋到城隧返大埔就夠
某程度上如果全體城隧轉車客都要計數既
咁城隧個乘客數又不必要地大幅增加
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我最奇怪既唔係點解 6C 呢類線上到榜
而係點解一個完全唔關 290 事既 Post 都可以比有心人用以大讚 290 
真係打手無處不在
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路線太長就肯定同脫班有關，尤其46x 49x沿路上落太多
46x係美孚等過好多次，確實做到繁時4/5 非繁8/10一班 相反49x 40x 73x個班次穩定度就好差 信果張豬紙個班次就肯定奶野
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咁我咪舉左個雙向至少坐滿的268C出來囉,佢的客源夠雙向下掛,夠又點解入唔到十大?家下係咪借下個POST討論每一條線客源係咪唔得先,只要無良性同惡意討論某一條咪得囉
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同意,沿途多人上落等於容易甩班,不過城隧無直達線搞到焗搭某條路線去城隧轉,唔多人轉就奇,師兄認為長遠認否優化46X同49X
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呢度大部人夠奇怪你點解可以成日搵位亂入囉,人地理性討論下有咩問題先,係咪40唔上榜好唔忿氣 |
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