[路線計劃/RPP]
南港島線通車後交通重組具體實施時間
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本帖最後由 3asv6 於 2017-4-13 03:38 編輯
kay 發表於 2017-4-12 21:26
死唔去咪好似85B咁,25-35分鐘1班嚇走班客
其實如果以客量計,依家同港鐵直接競爭既線,好多線接近當年新巴46X級數
或者好似43X呢類級數,幾百人到千幾人搭既線,最後都係執笠收場
所以呢堆線根本無將來無前景,只會陰乾等執笠
46X陰乾到執笠都搞左5、6年啦
米放長雙眼睇下東段"卜"錘話起睇下90/97合併未,590A又瓜左
未.590A應該會"去"得快過90/97合併,590仲會唔會在生.起
碼2021年先有資源起到東段,到時客量係龍係鳳時間一定証明到
.係0甘燒錢養條廢線下年"柴小"兩邊一齊叫加價啦...
12/30,12/31見590A少客成0甘都已經即刻諗起46X.97都變
埋43X.唔係"運櫈"但唔係多過一車小巴客好多...
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未影:V6B: 7架, 55XX: 2架, 15XX 5架
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3asv6 發表於 2017-4-12 23:34
米放長雙眼睇下東段"卜"錘話起睇下90/97合併未,590A又瓜左
未.590A應該會"去"得快過90/97合併,590仲會 ...
東段開左
另外唔睇好新城條數,佢真係似想做衰條數,cut得咁慢 |
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我反而覺得因為呢間公司有錢賺
就任由成堆蝕錢線營運落去
到有一日盤數見紅
就好似九巴2013/14年咁,瘋狂殺線了
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世界很簡單 人類很複雜
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佢係唔摺,米多0的機會比運吉派人落黎囉多0的數據cut逼佢合併,
cut 0的線囉.睇怕最後90都係放西村唔會兜海怡,日後合併佢入到
海怡先算."柴小"就係0甘黑人憎係要加價先肯拉90入海怡先摺590A
,不過日後要兜上利東行車里數多左仲要拉埋入海怡都幾大機會加
價...
宜家"柴小"又收車,司機又差,公關又差;靜係識錢,客都趕盡.
虧北區仲想引入城巴,佢地試完就知味道.收得仲貴過九巴仲會比
0的叫做合理0的服務你,收得平過九巴聽日日陰下陰下又收車啦.
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未影:V6B: 7架, 55XX: 2架, 15XX 5架
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0的線點都要摺,只係"柴小"自發去摺定運吉
行政指令逼佢摺.0的線下場都一樣...
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又未必 新城而家港島捱打咁樣 有MTR SIL + 成條港島線由東至西 有小巴 電車 又有好多九記隧巴 遲D仲有613 搶東區客
見佢102/118 算係咁 678 都無出過太大問題
北區應該只是想過海線九城聯營互相搶客同埋減價至678 水平
新城係咁上下(唔好期望太大 只有同九記聯營GE 線先有D心機做 獨營線得788 8P B3系 962系 969系 682系 798呢D見得下人.....)
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港鐵就話會0甘好死會用罰款比優惠乘客,你話"柴小"會唔
會用0的罰款比優惠乘客?如果有日政府0係專營權加入一
定要用罰款比優惠乘客,佢"大"政府放晒0的線唔做都似.
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3asv6 發表於 2017-4-12 23:34
米放長雙眼睇下東段"卜"錘話起睇下90/97合併未,590A又瓜左
未.590A應該會"去"得快過90/97合併,590仲會 ...
以新創建作風,佢寧願留一條590A做哂海怡、鴨脷洲、利東經灣仔去中環,摺90和97,以符合新創建掠水作風。
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