尋日見590A係金鐘站等到夠鐘先開
不過豬紙寫大約時間似乎有誤導人成份
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
盡管睇下會唔會90同97各自減班後
再同區佬講客量唔掂
一係再減班/削服務
一係就兩條線合併做返密
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 asv2 於 2017-4-18 12:05 編輯
睇返新時間表，真係減得好溫和咩？
590 唔計平日上繁出中環仲有 6-10，已經係全日 15/20
590A 更加減晒做 15/30
基本上呢 D 班次都唔夠客已經摺得
睇返呢個第一階段班次調整，
其實都好明顯，第二階段就係取消 590A
590 必留上繁單向中環，
其餘時間就睇 90 97 講數講成點，
仲有一絲奢望想中環客全數過戶 $6.9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
590基本上唔會執笠
以90/90C/97/590/590A計
署方終極目標為
90/590
90C意外地轉左型做學校線
依家問題係,西村大街有兩條線
但4.7個條90唔肯非繁上利東
利東又唔接受96/97 二選一
睇怕下次建議90利東開,經西村出中環算
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
架巴士兜得西邨來搭地鐵可能已經到咗金鐘
可能加轉乘仲實際
|
|
|
|
|
|
|
|
|
個人兩個方案
A.
590減到收$5.2
90全日縮灣仔97去中環跟70到交廣，回程依舊
B.
97維持現狀，590只於繁忙時間服務，90繁忙時段只到金鐘
|
|
|
|
|
|
|
|
|
asv2 發表於 2017-4-18 12:00
睇返新時間表，真係減得好溫和咩？
590 唔計平日上繁出中環仲有 6-10，已經係全日 15/20
590A 更加減晒做 ...
我主要既意思係如果運吉要取消590,跟規矩係要先減到繁忙非繁時間15/30，正如590A，但佢無甘做
至於減班幅度，以590跌客6成既情況黎講，非繁仲行到15/20已經算係甘 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Snoopy@FB8617 發表於 2017-4-18 09:03
盡管睇下會唔會90同97各自減班後
再同區佬講客量唔掂
一係再減班/削服務
再嘈咪90/97一齊取消囉。
到時唔好比我開口中590A上利東。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
海怡同鴨村咁近,無必要一村一線90真係可以取消,又或者90拉去海怡KO 590
不過又係比價錢牌玩死自己,其實巴士公司肯讓步590減價到5蚊我估居民都肯送90上路,比城巴FREE番D車出來去大西北或930X全日仲搵錢啦
590A改行軒尼詩道,代90灣仔個位
利東個位又真係比較麻煩,96只行繁時,非繁比592上利東算,返正點都唔夠地鐵玩
97就20-30頹做,都無辦法
南區唔適合好似新界咁大玩轉乘,因為乘車時間不長,要人轉車我唔好坐鐵
|
|
|
九鐵動力 拓新領域
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
