eric278 發表於 2017-4-21 17:55
得一條孖坑及一條單坑
單坑多會作中途站
實際上只有一條孖坑可用
明明隔一個街口就係安茵街巴士站
咁你都講得出口 |
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安翠街停車場條龍，日日都頂返出街，
仲要養213M條鏈，
真係好事?
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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你既講法唔完全正確，
因為安達臣發展區最初規劃時，安達係無巴士總站，只係一個巴士站灣，後來先擴大成依家個樣，
所以安達臣第一份交通服務諮詢出台時，係直接用安達臣總站，意即就係安泰，而隻字未提安達總站。
睇返地圖標示位置，
明顯地總站係指安泰邨，而唔係安達，所以所有路線都係直行安秀道，無繞經安翠街。
http://www.districtcouncils.gov. ... 2755/TTC_8_2015.pdf
至於未完工既安泰總站，
本身其實都比一般巴士總站長，睇落泊四部車都不成問題，213M 用單坑的話，213X 同 613 要共用孖坑問題不大，將輪椅上落位擺最前就得，
甚至 213X 613 前後腳泊晒埋一邊都應該無問題。
有安茵街個站，213D 214 安泰總站加站機會極低。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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根據依幅圖
總站點睇都係近安泰位置
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88開線啦
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613 比原定計劃開少一班？（文件指筲箕灣尾車 00:30，實際尾班 24:00） |
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其實居民都係較擔心213m多
但又無理由呢條線唔去安泰
除非拆兩條，一條做安達一條做安泰
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2017-4-22 08:28
其實居民都係較擔心213m多
但又無理由呢條線唔去安泰
213M繁時安達都上2分鐘
可能早繁安泰同安達分別開車會好啲 |
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本帖最後由 alsonchc 於 2017-4-22 10:36 編輯
以213M 213X 613既走線 放安泰係理所當然除213M外 所有線都有條件加班的
而213M繁時安泰特班
正路應該咁處理
至於213D等安泰入晒伙就好應放返安達啦
寶達同秀茂坪真係唔需要佢....
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咁先證明安達臣果邊個plan有另一個問題
除左冇港島北岸之外，就係冇一條29M類既線，結果所有人堆晒去213M之餘仲搵條沙田線開車鏈運人落彩虹
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字大只顯得人自大
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~誰@359~ 發表於 2017-4-22 11:16
咁先證明安達臣果邊個plan有另一個問題
除左冇港島北岸之外，就係冇一條29M類既線，結果所有人堆晒去213M ...
都好難講
因為駁多幾個鐵路站後
班官大可以話安達人轉鐵好方便
然後就剩低幾區用繁時hea 到條沙中線同東九龍線開 |
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