either 213D擺埋13D坑，橫掂同一堆車，
or 13M上安達loop一圈，吉返寶達條坑，橫掂寶達冇人吼13M。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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其實佢20分鐘一班係可以同13D玩聯合班次
係共用字軌嘅安排麻煩啲
601再拉上去就真係要加多倍車或者飛起其他區
同時九巴肯定唔想新巴入到嚟
而且今日安達嘈安泰已經夠煩時
無幾多人想扔埋寶達同秀茂坪入去玩
安達臣新車最終無直接搞其他區嘅車，明顯都係想避開呢個炸彈 |
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個個走去等213D啦
13D兜牛頭角
寶達搵鬼同你坐出旺角
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88開線啦
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本帖最後由 leungky0528 於 2017-4-23 12:26 編輯
carson911 發表於 2017-4-23 11:13
個個走去等213D啦
13D兜牛頭角
寶達搵鬼同你坐出旺角
你講依家？
剩係記得之前先比人話13D主要客源唔係寶達
而我到今日都係覺得6.8同7.8放埋一齊係會帶動到個市場 |
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寶達總站可全部坑改中途站, 之前 98C 好似比人建議來回入寶達巴士總站[03年入伙個陣秀暉樓天橋仲是得一部 900KG = 12人細(車立)]
近十年後才加左部 1600KG = 21人大(車立), 比 TKO D議員同乘客剷爆之沒最終沒實行
要做的話 93K, 95, 290系, A29P 都可改兜完入去先出返去, 看有沒人反對咁解
印像中設計圖顯示安泰村入面好似是有一个大型巴士總站, 安秀道有另一个小總站, 依家 213M 個安達總站, 是雙線四個總站合埋一个大站
看過每個總站擺三架 12.98米是沒問題, 而且總站邊條馬路同巴士總站一樣是直線段, 擺十幾部大車又沒問題
呢度計已可能有 3x 幾個巴士位可擺巴士, 已是寶達巴士總站的三倍總和, 未計安泰村的
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其實看地理位置, 安泰是山上最邊, 寶達是夾實安達<經>安泰, 秀茂坪就係寶達下面
如要平車好應寶達或秀茂坪巴總要整大好多, 安達安泰就整最細, 上面就食貴車下面就平車
下面有紅小亡命新世界
但政治現實安達安泰巴總就好大下, 但上面d是貴車沒人搭, 下面堆人點解要兜上去食貴車費而不坐紅小(安達安達屬藍田區, 非西貢區)?
直出新清又肯定完全不夠客, 明顯是房署行政失當做成
當安達安達之後都是得呢幾條巴士但出面寶林北路有齊全港市區新界的巴士線, 估班居民會不會搵人去頂爆佢?
依家下面班人見上面咁多位, 係人都知乘客諗緊乜
601 是家已是新九混合派車, 不差在比埋城巴, 其實做好分工, 601 系+ 619系已可爆條 601X 出黎做安達安泰同時包抄四順秀茂坪客
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之前啲人寧願比10.5行出去坐98C都唔理條13D囉
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88開線啦
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不計 13M, 安達總站是四个總站連雙坑, 假設二條坑擺到4架的話(一般總站是擺到3架一行)
出入口鈄角位又擺到4架
方程式會是咁
總站長度(8) x 每個總站二條坑上限(4) + (4)= 36架, 足以把寶達的最密二條線放晒上去有剩, 更何況要最密班次先不夠, 都不可能來回封閉先夠
計埋擺馬路, 等於二倍容量 72 架, 沒記錯安達總站是跟 12.98米長度標準設計, 只要不是全線 12.98米大車擺總站, 理論放車數量會更多
馬路直線長度就最好計, 總長度/巴士長度 = 車輛數目, 所以 "封埋安秀道南行都唔會夠放寶達堆車" 完全不成立
根本個總站有多用途擺法, 1條單行擺滿另一條吉坑放車, 或 1+1 / 1+2 二陣擺法對開放車, 或循環線係馬路設站 = OK
13D = 9部車, 同 213D 聯合派車
13X = 12部車, 同 213X 聯合派車
601 = 九巴12架, 新巴 7架 = 19部車
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本帖最後由 carson911 於 2017-4-23 16:39 編輯
首先呢
即使安達堆車放上安泰
佢都係要停返同一個站位
另外安達放6-7架車一條車道要清空出車
即係安達係單坑嚟
又唔用得原本嘅站位
不如爽性停出馬路
你個堆唔知咩公式都係數字
留意下安達線運作先出聲啦你
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88開線啦
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